Anfällige Teile der C5

[corvette_fever]

Original von Alexander-SZ
Super Plus? Ist der LS1 denn so hoch verdichtet?

Suchfunktion des Forums nutzen! Mit Super fängt die C5 leider an zu klopfen.

Schwachstellen der C5:

Getriebe
Bei den Handschaltern sollten sich alle Gänge, besonders der Rückwärtsgang gut einlegen lassen. Bei den Automatikgetrieben sollte der Getriebeölwechsel alle 80oookm durchgeführt worden sein und das Getriebe sollte unmerklich schalten.

Bremsen vorne
Die Scheiben sollten frei von Verfärbungen sein. Bremsen aus 160kmh^-1 oder mehr sollte ohne Vibrationen verlaufen.

Riementrieb
Der Motor sollte sauber ohne Vibrationen von den beiden Riemen bei niedrigen Drehzahlen hochdrehen. Ohne metallisches Rasseln.

Sekundärlufteinblasung
Die Fehlercodes P1415 / 1416 sollten nicht hinterlegt sein. Diese stehen für ein nicht funktionierendes Sekundärlufteinblasungssystem.

Allgemein solltest Du nach Übernahme des Fahrzeuges Motoröl, Getriebeöl und Differentialöl wechseln. Kosten für Reifen und Bremsen sind bereits zutreffend beschrieben.

[v8-rapiator]

1. Reifen
2. Tank ist immer leer und dann noch Super Plus tanken
3. Bremsscheiben und Beläge

Das geht alles ganz schnell kaputt bzw. verbraucht sich und ist furchbar teuer

Aber jetzt mal ohne Flachs; pass auf die Bremsscheiben auf, dass die Bremse nicht pulsiert und schau ob das Differenzial hinten dicht ist.

[Midnight-Cruiser]

Eine umgekehrte Liste, also mit all den Teilen, die nicht kaputt gehen, wäre wesentlich kürzer...

[smartie]

Auch wenn die Reifen noch sehr gut sind, muss das nix heissen....
Hab mir damals am ERSTEN Tag als Corvettenkapitän ne Schraube ins Profil gefahren

Aber das Forum (Ich glaube es war der liebe Heribert?! ) ist ja für uns da !!!

[Tunc]

Original von hornyvette
...
also listet mir bitte einfach mal kurz die teile auf die schnell kaputt gehen können und die teile die sehr teuer sind im erneuern aber bitte nur der einkaufswert der teile...

Da gehts nix kaputt bei einer C5 ausser den Verschleissteilen, die bereits genannt wurden.

Kauf Dir eine und fahr sie einfach! Du wirst zufrieden sein!

[Frank the Judge]

Das Sitzleder ist leider sehr schnell verschlissen und mies anzusehen. Ich empfehle deswegen eine regelmäßige Kur mit TAPIER Lederöl. Dann hält sich dieses "Leder" einigermaßen.



Ist es Euch schon mal aufgefallen, dass die Amis es schaffen, den Look und die Haptik von echtem Leder so zu verändern, dass es wie Kunststoff aussieht und riecht?

[AK]

Original von corvette_fever

Original von Alexander-SZ
Super Plus? Ist der LS1 denn so hoch verdichtet?

Suchfunktion des Forums nutzen! Mit Super fängt die C5 leider an zu klopfen.

Schwachstellen der C5:

Getriebe
Bei den Handschaltern sollten sich alle Gänge, besonders der Rückwärtsgang gut einlegen lassen. Bei den Automatikgetrieben sollte der Getriebeölwechsel alle 80oookm durchgeführt worden sein und das Getriebe sollte unmerklich schalten.

Bremsen vorne
Die Scheiben sollten frei von Verfärbungen sein. Bremsen aus 160kmh^-1 oder mehr sollte ohne Vibrationen verlaufen.

Riementrieb
Der Motor sollte sauber ohne Vibrationen von den beiden Riemen bei niedrigen Drehzahlen hochdrehen. Ohne metallisches Rasseln.

Sekundärlufteinblasung
Die Fehlercodes P1415 / 1416 sollten nicht hinterlegt sein. Diese stehen für ein nicht funktionierendes Sekundärlufteinblasungssystem.

Allgemein solltest Du nach Übernahme des Fahrzeuges Motoröl, Getriebeöl und Differentialöl wechseln. Kosten für Reifen und Bremsen sind bereits zutreffend beschrieben.

https://www.corvetteforum.de/thread.php?...super+plus

also bleibts bei Super. Drehe eh selten über 4000 rpm.

[AK]

@ Frank: Ja, das sogenannte Plastikleder ist weltberühmt. Zumindest scheint es von sehr dünner/bescheidener Qualität zu sein.

[Mankra]

Da nicht jeder mit 20 schon ausgesorgt hat oder die Kohle in den Hintern geschoben bekommt, ist die Frage schon berechtigt.

Zum Topic: Auf der Portalseite gibts eine Kaufberatung, da sind die wichtigesten Punkte aufgelistet. Die Ersatzteile sind für diese Fahrzeugklasse äußerst moderat.
Automatikgetriebe gehen schon mal kaputt, aber das kannst kaum vorher feststellen, im Betrieb scheint die Wahrscheinlichkeit deutlich geringe zu werden, wenn das Getriebe auf weniger Schlupf umprogrammiert wurde.

Div. el. Probleme können mal nerven, Lösungen findet man meist hier oder im .com Forum, selten, daß ein wirklich teures Teil getauscht werden muß.

Reifen sind relativ teuer, sind auch relativ breit.

orig. Bremsscheiben verschleißen je nach Einsatz relativ schnell.

[Legend32]

Die C5 wurde seinerzeit als das zuverlässigste US-Car genannt. Hab ich irgendwo gelesen und das hat mich zum Kauf einer C5 beruhigt. Dennoch hatte ich Defekte, die nicht alltäglich sind.

Ich schraube ja auch selbst.

Grüße
Ralph