Probleme beim Schalten vom 4. in den 5. - Synchroringe Defekt ?

[Jochen]

Hattest du denn auch Probleme beim schalten vom 4. in den 5.?

Bei mir war es ja zum schluß schon so nervig das ich kurz vor der Fahrt in die Werkstatt stand um das Getriebe überholen zu lassen. Das Krachen beim schalten vom 4. in den 5. kam JEDEN Tag mindestens 2-3 mal vor. Eine bestimmte Situation wann, unter welcher Last, Drehzahl o.ä. konnte ich nicht feststellen. Evtl. kam das Krachen häufiger nach 20-30 km fahrt, also wenn das Öl warm war. Kann aber auch Einbildung gewesen sein.

Ich finds halt fantastisch das ich damit eine beachtliche Investition (nämlich die das Getriebe ausbauen, überholen und wieder einbauen zu lassen) damit vermieden habe, oder zumindest auf erst mal unbestimmte Zeit hinausgezögert hab...


Viele Grüße

Jochen

[Jochen]

Original von MadTom
Jochen,

das ist wirklich interessant und hilft sicher dem einen oder anderen bei der Entscheidung mal das Öl zu wechseln .

Gruß

Tom

Tom, sollte ich mir mal eine gebrauchte C6 (oder C7, Z06 oder sonstwas) kaufen, wird der erste schritt sein die ATF Suppe aus dem Getriebe abzulassen und o.g. Kombination an Schmiermitteln einzufüllen...

Viele Grüße

Jochen

[MadTom]

Hi Jochen, das wäre mit dem Tausch der anderen Öle (Motor, Diff.) auch mein erster Schritt .

Gruß

Tom

[Jochen]

Seit damals sind jetzt über 3 Jahre vergangen. Der Wagen (und das Getriebe) haben jetzt knapp 170.000km gelaufen. Das Problem trat seit dem Wechsel auf die TAF-X / Mathy Füllung nicht mehr auf, kein einziges mal mehr!!!

Viele Grüße,

Jochen

[andree]

Super, ein aussagekräftiger Bericht über mehrere tausend Kiometer

Ich hab auch ein Problem beim Schalten in den 5.
Anfangs dachte ich, der 5. Gang fehlt bei mir!
Ich schaltete dauernd vom 4. in Richtung Rückwärsgang,
was jedesmal mit einem häßlichen Geräusch belohnt wure.

Drückt man ein klein wenig nach rechts, geht der 5. rein. Drückt man aber ein ganz, ganz klein bischen mehr, geht es schon in den R.

Ist das bei den Schaltern normal, oder ist bei mir irgendeine Sperre oder Widerstand defekt,
den man überwinden muß, um in den R. zu kommen???


Lg. André

[Dakota]

Original von andree
Super, ein aussagekräftiger Bericht über mehrere tausend Kiometer

Ich hab auch ein Problem beim Schalten in den 5.
Anfangs dachte ich, der 5. Gang fehlt bei mir!
Ich schaltete dauernd vom 4. in Richtung Rückwärsgang,
was jedesmal mit einem häßlichen Geräusch belohnt wure.

Drückt man ein klein wenig nach rechts, geht der 5. rein. Drückt man aber ein ganz, ganz klein bischen mehr, geht es schon in den R.

Ist das bei den Schaltern normal, oder ist bei mir irgendeine Sperre oder Widerstand defekt,
den man überwinden muß, um in den R. zu kommen???


Lg. André

Genau so ist es bei mit auch. Der Widerstand Richtung Rückwärtsgang ist bei
mir auch sehr gering. Ich habe jetzt fast 190000 Km runter und es kann natürlich
sein das es daran liegt. Ich weiß nicht wie es bei neuen oder fast neuen Gerieben ist.
Ich schalte eh was langsamer so das es nicht mehr vor kommt. Am Anfang ein paar mal.
Das hätte man aber auch besser machen können. So mit einem Knopf sichern oder so.

[Mankra]

Das könnte aber eine Einstellungssache des Ganghebels sein.

[Mankra]

Ich hab noch kein Problem beim Schalten, würde aber trotzdem, als Vorsorge darauf umstellen.
Wie kann man das Getriebe-Öl einfüllen, nur per Pumpe?

Was habt Ihr im Diff. eingefüllt? Nur 0,5Liter Mathy T und das Öl blieb drinnen oder da auch das Castrol Öl?

[speed300]

unter Vorbehalt,

also das Tremec Schaltgetriebe sollte eine Sperre haben. Es ist ein Schalter der mit Strom angesteuert wird und ab ne bestimmte Geschwindigkeit Impuls bekommt und den R Gang sperrt. Wenn Ihr während der Fahrt in R Gang gehen könnt dann ist entweder der Schalter defekt oder der Schalter bekommt kein Strom.

Gruß

W.

[andree]

Das könnte es sein....
Habe zwar ein US-Modell, aber in einer Deutschen Anleitung hab ich schon gelesen,
daß man der Rückwärtsgang erst unter 4 km/h einlegen kann.

Hast du eine Ahnung, wo der Schalter sein könnte?

Lg. André