Hydrostössel defekt ? Reparaturkosten ?

[M.Kornely]

Hallo Leute ,

Der Motor meiner Vette ist ziemlich stark am tickern.

Am Anfang , wo ich den Wagen gekauft hatte hörte man gar nichts .

Ist erst die letzte Zeit ziemlich schlimm geworden.

Hab auch einen Momentanverbrauch von etwa 18l/100km.

War jetzt bei einer Corvettewerkstatt , um dann ggf. das Problem beheben zu lassen.

Die Werkstatt meinte , das höchstwahrscheinlich ein Hydrostößel defekt wäre.

Um das dann zu kontrollieren , will die Werkstatt die Ansaugbrücke demontieren ,

was mich dann alleine schon mit Arbeitslohn und Dichtungen 900 € kosten soll.

Geschätze komplettosten wohl weit jenseits der 1500€ , wenn nicht schon 2000€.

Muss denn wirklich die ganze Ansaugbrücke runter , um die Hydrotöße u.s.w. zu

kontrollieren ?


gruss

Martin

[ZEH5didditz]

D E F I N I T I V Gruß Dieter

[TheHotThunder]

@ Martin

....hm.... also die Ansaugbrücke zu demontieren stellt gar nicht mal so ein grosses Problem dar, das könntest Du bequem selbst machen.... allerdings dann kommt der Rest und ohne Ansaugbrücke bekommst Du den Wagen ja auch nicht in die Werkstatt Also wirst Du wohl oder übel in den saueren Apfel beissen müssen, ich sende Dir mein Bedauern

Gruss
Werner

[speutz]

Welche Auswirkungen hätte es eigentlich, wenn man den defekten Stößel einfach auf Null dreht, d.h. soweit runter dreht, daß er praktisch als statischer Stößel fungiert?

Wird in der untersten Stellung überhaupt noch Druck im Stößel aufgebaut?

Reparaturkosten wären dann nämlich nahe null.

Im übrigen, Martin,
ich habe auch schon mal die Stößel gewechselt, alle.

Arbeitsaufwand 8 - 9 Stunden, Materialkosten DM 800.-

Gruß Reiner

[mario makary]

also,um einen defekten stößel zu orten müssen die ventildeckel runter.zum auswechseln aber die ansaugspinne.1500 euro dafür zu verlangen ist allerdings meiner meinung nach wucher.habe eine solche reparatur schon mehrmals durchgeführt.ist in einem tag erledigt.würde es an deiner stelle auch selbst machen,ist echt kein akt.

[mario makary]

ich denke man riskiert auf jeden fall einen ventielschaden,es ist nicht auszuschließen daß das ventiel bei heißem motor eventuell nicht mehr richtig schließt und dann verbrennt es.

[Wesch]

Hallo

Son Hydrostoessel ist eigentlich recht einfach im Aufbau.
Sehr viel kann da nicht kaputt gehen.
Hast du schon mal ein Nachstellen in Betracht gezogen. ( Grundeinstellung ) ?
Auch gibts Oelzusaetze, um eventuelle Verstopfungen im Oelkreislauf zu beheben.
Also 1500 Teuro fuer neue Stoessel + Arbeitslohn scheint doch erheblich.
Da bekommt man ja fast nen Austauschmotor fuer.
Man kann die Hydrostoessel; schon etwas von aussen pruefen, indem man nachdem der Motor lief, den Ventieldeckel abnimmt, den jeweiligen Kipphebel auf lose dreht ( am Motor ), dann die Stoesselstange fest nach unten drueckt. Gibt die langsam nach, ist der Stoessel undicht.
Oder so in etwa.
Mal sehn, ob jemand mit mehr Ahnung nicht etwas genauer Angaben machen kann.

MfG . Gunther

[Woodstock]

Hallo Martin,
auf Grund des hohen Spritverbrauchs, könnte es nicht nur eine falsch eingestellte Zündung sein, in Verbindung mit einem kaputten Klopfsensor? Hast Du in der letzten Zeit Deine Ölmarke gewechselt, vielleicht ist das neue Öl zu dünnflüssig?
Gruß Axel

[M.Kornely]

könnte es nicht nur eine falsch eingestellte Zündung sein, in Verbindung mit einem kaputten Klopfsensor?

Die Zündung war letzens noch in Ordnung als ich Sie überprüfen lassen habe.
Ob der Klopfsensor defekt ist , weiss ich nicht.


[QUOTE]Son Hydrostoessel ist eigentlich recht einfach im Aufbau.Hast du schon mal ein Nachstellen in Betracht gezogen. ( Grundeinstellung ) ?
Auch gibts Oelzusaetze, um eventuelle Verstopfungen im Oelkreislauf zu beheben
/QUOTE]

An Nachstellen hab ich auch schon mal gedacht.
Das kann ich leider nur nicht selber machen , weil ich keine Ahnung davon habe.
Bin leider gezwungen mich auf die Werkstätten zu verlassen.
Die Werkstatt meinte auch , das es äusserst selten wär , das bei 95000km
schon ein Stößel defekt wäre. Vieleicht sollte ich einfach vorher einfach mal Ölzusätze ausprobieren , bevor ich Sie reparieren lasse.
Welche Ölzusätze sind das denn genau ?

Gibt es eigentlich irgendwelche Empfehlenswerte Werkstätten in NRW ?


gruss Martin

[Dr.Pepper]

Hallo Martin

Wenn der Motor nach längerem Stillstand, insbesondere bei Kälte, z.B. über Nacht, klappert wie 'ne alte Nähmaschine, und nach anfangs ein paar, später ein paar hundert meter weiter wieder aufhört, es beim Warmstart jedoch nicht auftritt, sind wahrscheinlich einer oder mehrere Hydrostößel kaputt.
Dies tritt zum ersten mal je nach Motor zwischen 70 und 140tkm auf.

Erst mal keine Panik- Du bleibt deswegen nicht liegen und kannst auch weiterfahren, ohne weitere Schäden zu befürchten.
Dur müßt dann eben etwas schonender fahren bis der Öldruck in den Hydros da ist.

Wenn das klappern länger dauert, solltet Du dich dann doch mal zum Wechseln der Hydros in die Werkstatt begeben.

Roger