Vorbeugender Korrosionsschutz

[Pauli]

Hallo C4-Freunde,

unternehmt ihr an euren Vetten etwas gegen Korrosion? Wenn ja, was: Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Mike Sander oder anderes....?

Grüße

[Hans Bauer]

Hallo Pauli,

fahre meine 90er im Erstbesitz seit - logisch - 18 Jahren nur im Sommer und habe noch nie irgendwelche Korrosionsschutzmaßnahmen ergriffen. Eine eingehende Sichtung auf der Bühne hat auch gezeigt, dass das Auto in tadellosem Zustand ist.
Corvette im Ganzjahresbetrieb ist wohl wieder ein anderes Thema.

Schöne Grüße

Hans

[corvette-freak]

Ich fahre meine auch nur im Sommer,jedoch kann es auch mal passieren, dass sie naß wird. 2003 habe ich sie kpl versiegelt mit der Hohlraumkonservierung von BMW, jährlich im Winter wird nachkonserviert. Schwachpunkt bei der C4 ist der Träger links unter dem
Batteriekasten, hinter dem side-fender. Falls die Batterie wegen einer defekten Lima über 13,8 bzw 14,4V kommt und gast,greift die Batteriesäure den Rahmenträger an, dort habe ich schon bei mehreren einen Rostanssatz gesehen, sandgestrahlt,nachlackiert und konserviert, und alles ist wieder im grünen Bereich. Ansonsten rostet eine C4 so gut wie nicht, der Rahmen ist auch beschichtet.
Mfg Axel

[C4L98]

Hallo, fahre zwar nie bei Schnee o. Regen habe sie aber trotzdem mit ordentlich viel Wachs unten eingelassen.

@Pauli
Was sind das für Endtöpfe die du bei deiner Vette oben hast?

mfg
Wene

[Anniversary]

jährlich im Winter wird nachkonserviert.

Das ist meiner Meinung nach nicht so optimal.

Sollte man im Sommer machen wenn es richtig heiß ist,
dann kann das Fett viel besser in die Räume laufen, die beim versiegeln nicht erreicht werden.

Versiegelte Grüße
Walther

[Legend32]

Das ist meiner Meinung nach nicht so optimal.

Sollte man im Sommer machen wenn es richtig heiß ist,
dann kann das Fett viel besser in die Räume laufen, die beim versiegeln nicht erreicht werden.

Das finde ich zwar auch richtig, aber wenn das Auto in einer schattigen Halle zur Konservierung steht ist es auch schon wieder kühler. Trotzdem ist es natürlich besser als im Winter. Da erstarrrt das Fett schon in der Sonde.

Ich habe bei meiner C5 Mike Sanders in die Längsholme gesprüht und an allen unten offnen Kanten und Schweißnähten habe ich Teroson Hohlraumwachs aufgesprüht. So habe ich ein gutes Gefühl etwas getan zu haben. Das soll genügen und nach etlichen Regenfahrten von mir und vermutlich auch vom Vorbesitzer ist kein Rostansatz zu finden. Im Winter fahre ich nicht aber wenn es regnet lasse ich die Vette nicht stehen. Es ist halt ein AutoMOBIL und wenn Wasser nicht dran darf, taugt das ganze Auto nichts. Rost gehört heute eigentlich an kein modernes Auto!

Grüße
Ralph

[IngolfS]

Ich hab meine C4 auch letzten Winter mit Hohlraumwachs konserviert.

Allerdings eines vom Fachhändler - wird auf ca 80°C aufgeheizt + dann erst in den Rahmenholmen + auf andere Teile aufgebracht.

Da erstarrt nix in der Sonde

Sommer ist natürlich immer besser



Die Stelle, von der corvettefreak schon sprach, ist die einzige, die probleme macht.
Nicht nur wegen der batterie - auch, wenn mal Bremsflüssigkeit ausgekommen ist + am Längsträger entlang gelaufen ist.


Gruß
Ingolf

[corvette-freak]

Original von Anniversary

jährlich im Winter wird nachkonserviert.

Das ist meiner Meinung nach nicht so optimal.

Sollte man im Sommer machen wenn es richtig heiß ist,
dann kann das Fett viel besser in die Räume laufen, die beim versiegeln nicht erreicht werden.

Versiegelte Grüße
Walther

Macht doch keinen Unterschied ob ich es im Winter oder im Sommer mache. Meine Vette steht in meiner trockenen beheizten Werkstatt, das Wachs erhitze ich auf 70-80°C, bevor ich die Hohlräume damit konserviere. Wegen Saison 4-10 mache ich das im Winter, aber das spielt ja keine Rolle, da das Wachs im Sommer auch keine 80 Grad heiß wird,ohne dass man es erhitzt!!!

[corvette-freak]

Original von Legend32
Rost gehört heute eigentlich an kein modernes Auto!

Grüße
Ralph

Ausnahme Mercedes, die rosten schlimmer als damals die Opel in den 80ern bis mitte 90

[Pauli]

Danke erst einmal für eure Antworten.

Gibt es denn einen "Hohlraumplan" für die C4?
Kenne so etwas von meinem MB damit man weiß, wo das Fett überall hin muß und wo die Löcher dafür sind. Oder weiß das der Werkstattmensch, auch wenn er sich nicht so gut mit Vetten auskennt?

Ich denke ein Unterbodenschutz mit Wachs für nicht vermeidbares Regenwetter und evtl. die Längsträger sollte demnach für ein reines Sommerfahrzeug völlig ausreichend sein.

Grüße vom
Michael