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 Ort: Aarbergen (Wiesbaden) Baureihe: C4 Baujahr,Farbe: 1984 Kennzeichen: WZ 4 Baureihe (2): 2004 Baujahr,Farbe (2): C5 CE Kennzeichen (2): WZ 48 Corvette-Generationen:  
C4 (1984-1996)C5 (1997-2004) 
	
	
		so klingt meine:C4 sound  ohne dämpfer, ohne vorkat, ohne kat, ohne heckschalldämpfer:zwei rohre von vorne bis hinten durch, hinten in 4 rohr. fertig.
 
...bzw. klang, da der eimer ja wieder mal nicht will. ich finds gar nicht so laut. jedenfalls innen, aussen schon :)
 
edit: ach ja, die die schlappen an meinen füßen bitte ignorieren   . aufgenommen ist das ganze mit ner sony digicam, also kein gutes mikro usw...
 
LG, Fabi
	
		
	 
	
	
	
		
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 Ort: Plochingen Baureihe: Skyline R34 TK25R Baujahr,Farbe: 1999 Schwarz Baureihe (2): 1995 grünblau Baujahr,Farbe (2): Honda Prelude BB1 Corvette-Generationen:  
	
	
		Zitat:Original von man-in-whiteBist Du sicher? Miss mal den Durchmesser, nur daran kann man von außen den unterschied erkennen.
 Viele halten die Serienbremse für schlecht. Für eine Vollbremsung reicht es aber allemal. Wer so was 10 mal hintereinander macht sollte eh an seinem Fahrstil arbeiten. Schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt - bringt auch schon einiges an Bremsleistung.
 
Achso, nur optisch kann man den Unterschied erkennen?? Dann würde ich meinen könnte es gleich der ZR-1 sein. 
Ich hab aber weniger von optisch geredet, sondern von praktischen.  
Bremsflüssigkeit wurde vor ca. 7000km gewechselt mit Scheiben und Klötzen. 
Kann vielleicht sein das der Bremskraftverstärker bei diesen Modellen nich vom feinsten ist. Denn wenn ich mit mehr Kraftaufwand bremse, bremst die einwandfrei. 
Aber ansonsten/allgemein find ich die Bremse nicht gut.
	 
		
	 
	
	
	
		
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 Ort: Sächsische Schweiz Baureihe: Coupé, AT Baujahr,Farbe: 1995, Dark Red Metallic Baureihe (2): Convertible, MT Baujahr,Farbe (2): 1968, Safari Yellow Corvette-Generationen:  
C3 (1968-1982)C4 (1984-1996) 
	
	
		Ein Unterschied fällt mir noch ein: Die Europaversionen wurden der originalen keyless-go-FFB beraubt, wohl weil die Frequenzen in Europa offiziell nicht freigegeben sind/waren. Die nachzurüsten ist sehr teuer, da kommt nur eine Aftermarket-Anlage in Frage, die gute alte Waeco MT-350 kostet so 70 Euro + Einbau. Oder man lebt mit dem Schlüssel...
	 
		
	 
	
	
	
		
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 Baureihe: C4,convertible
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C3 (1968-1982)C4 (1984-1996) 
	
	
		Die Lösung: Schlüssel stecken oder im Wagen lassen. Aber hast schon recht: ist manchmal nervig, aber zum Glück ist keyless-go abschaltbar und man kann die FFB trotzdem zum Türen öffnen nehmen.Mein Bruder hat bei seiner 95er ebenfalls rote RL eingetragen und Mopedkennzeichen mit Saison. Unsere Zulassungsstelle ist da schmerzfrei.
 
		
	 
	
	
	
		
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		   Hi Jupiter, Du öffnest mir Horizonte!!!      Wie ,keyless go läßt sich abstellen und trotzdem kann mann damit die Türen öffnen????? Mache ich sofort, wenn Du mir sagst (schreibst) wie das funzt. 
Gruß aus Hamburg     
Jens
	 
		
	 
	
	
	
		
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C3 (1968-1982)C4 (1984-1996) 
	
	
		Evtl. muss ich zurückrudern     Man kann PKE abschalten, aber ob die Tasten auf dem Key-FOB dann noch funktionieren, müsste ich ausprobieren...
	
		
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