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Zitat: Original von Wesch
Hou Günther,
kann Dir sogar ganz genau sagen wie viele Stunden ich schon dran werckle, führe nämlich Buch über Stunden (nur reine Arbeitszeit am Wagen, ohne Rescherschen und so), kosten und Materialbestellungen
Stunden: 959,5 Std bis Heute um 17.00 Uhr
Kosten: fünfstellig
Material: saumässig viel!
Kurz: unbezahlbahr !! (zumindest für mich, hi)
Ja, die Amis sind bekannt für`s pfuschen
Grüässli
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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So, nachdem die Crossmember LI und RE fertig eingepasst sind, kommt dieser ganze Haufen Material zum Sanden und Pulferbeschichten.
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1 Woche spähter sieht das ganze dann so aus:
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Hallo
Zitat: 959,5 Std bis Heute Voila, mal 3 Euro ( oder ist der schweizer Stundenlohn höher als in Deutschland ? ) macht dann schon mal 3 Mille .
Sag ja, unbezahlbar, also unverkäuflich. Und so solls auch sein.
So ein Teil kann man dann nur noch vererben.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Jetzt müssen die Beschichteten Cr.Members nur noch eingeschweisst werden...
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Zitat: Original von Wesch Zitat: 959,5 Std bis Heute
Bei Uns 6.-sFr.
Da hast Du recht...unverkäuflich.
MFG Wolfi
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Auch hinten passt der Member wie ne 1... also: Schweissen
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Mein bester Freund, der Roli (fährt ne 1970er Camaro SS) ist Punktschweiss-Profi (Carosseriebau und so)..
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Das sieht Profimässig dann so aus
Soll ja wieder 40-50 Jahre halten
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OK, jetzt geht`s an die Polyester reperatur.
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![[Bild: Wolfsvette4.jpg]](https://i114.photobucket.com/albums/n249/amisonroad_2006/Wolfsvette4.jpg)
