Ausbau des Trailingarms

[Christian-K]

Hallo Marius,

da ich mich mit manchen Sachen nicht so sehr beschäftigen kann gebe ich die Sache zu einer Werkstatt meines Vertrauens und lassen die Lager,Kreuzgelenke wie auch die Gummis tauschen.
Außerdem bekomme ich noch ein QA Bilstein dazu.

Lackieren und Einbau mach ich dann wieder selbst.

Ist in kurzer Zeit gemacht, billiger, sicher, und vom Profi gemacht.

Grüße nach Norwegen

Christian

Ach ja, wenn ich in Norwegen schrauben würde...
Meine Priorität wäre ne zugfreie Garage, sonst wäre meine Lust am Gefrierpunkt.
Der Komfort müsste bei Minusgraden sein, Du erinnerst mich an meine erste Fiat Spider resto.
Immer kalte Finger, alles klamm und kalt, alles richtig eng, es war ein elend.
Ich frage mich, wie ich damals durchgehalten habe...

[454Big2]

Wenn die Schalen im Trailing Arm nicht angerostet oder angegriffen sind können diese natürlich drin bleiben.

Raus bekommt man die mittels Hammer, Meißel und Zange. Das benötigt keine Presse.

[c373]

@ Christian: Eine neue Garage ist schon geplant. Bau soll im Fruehjahr starten - wenn die Handwerker aufzuteiben sein werden bei hiesigem Bauboom . Bis dahin heisst es: Es so hinnehmen wie es ist und selbermachen oder es wird nix aus der Sommersaison 2008.
Gerade das was du selbst machen willst gebe ich in Auftrag.

[Corv76]

Hallo Marius,

sofern Du am Trailingarm Polyurethanbuchsen verbaust, kannst Du die alten Schalen (Sleeves) drin lassen. Ich habe damals Polybuchsen von Ecklers verbaut, die passten in die alten Sleeves. Die (ärgerlicherweise mitgekauften) neuen Schalen brauchte ich nicht.

Gruß Dietmar

[Peter 01]

Hallo,

interessanter Tipp_ das vereinfacht die Arbeit schon ungemein, Danke, Poly-buchsen sind bestellt.


MfG

Peter

[c373]

@ Dietmar: wollte eigentlich Gummi verwenden. Diese PU Sachen verwinden sich nicht, damit arbeiten die Teile in all diesen Gelenken anders - denkichmal. Aber diese Gummilager werden auch komplett mit den Schalen geliefert.

[Wesch]

Hi

Diese PU Sachen verwinden sich nicht

Deshalb muss man diese Buchsen ja auch einfetten.
Verwindendes Gummi bringt auch einen gewissen Widerstand gegen die Bewegung auf, eben wegen der Verwindung. PU dreht wie ein Lager einfach mit.

MfG. Günther

[c373]

.

[c373]

PU ist ja hart, gibt wenig nach. Bei den Buchsen verwindet ( verdreht ) sich also nicht das PU, sondern die Metallteile drehen sich im PU wie Gleitlager. Fuer sowas sind sie nicht vorgesehen. Vielleicht liege ich da aber falsch.

[Peter 01]

Hallo Marius,

das gute an den Poybuchsen ( ich habe sie vorne in den Achsschenkeln auch eingebaut ) ist aber, dass man nie wieder damit zu tun hat. Ich denke mal, die angebotenen Polybuchsen für die Trailingarms werden schon erprobt und ausgereift sein. Wie hast Du die alten Buchsen, insbesondere die Metallhülse, in welcher die Lagerschraube steckt, ausgebaut? Ausgebohrt? Seitlich abgesägt? Das würde mich mal zur Arbeitserleichterung mal interessieren.

Bis dann

Peter