Getriebeabstufung 65er stingray

[Markstingray]

Als Besitzer einer 65er stingray mit smallblock und Vierganggetriebe
möchte ich auf ein Getriebe mit Overdrive umrüsten und den ersten Gang
verändern.

Wer kann mir helfen zu den Originalübersetzungen?

[Frankie.bfh]

Original von Markstingray
Als Besitzer einer 65er stingray mit smallblock und Vierganggetriebe
möchte ich auf ein Getriebe mit Overdrive umrüsten und den ersten Gang
verändern.

Wer kann mir helfen zu den Originalübersetzungen?

das steht hier: https://www.yearone.com/updatedsinglepag...muncie.htm

auch, wie du den getriebe-typ und -hersteller identifizierst.

grüße
frankie

[Frankie.bfh]

ach so, ja, ein 5-gang-tremec-umbau wird hier angeboten:

https://www.classicchevy5speed.com/Corve...ll-WU.aspx

[Frank the Judge]

Soll es beim 4gang bleiben?
Soll es ein 5gang werden?
Wie weit soll der letzte Gang "overdrive" sein?
Warum den ersten Gang ändern? Und in welche Richtung? Länger oder kürzer?

Fragen über Fragen...

Kannst Du Dich und Dein Auto in den entsprechenden Forumsabteilungen mal vorstellen? C2 Fahrer kommen ja nicht gerade jeden Tag zu uns.

[V8yunkie]

Ich würde auch ein Tremec 5-Gang wählen. Gibt es als komplette Kits von www.keislerauto.com. 5. Gang hat ca. 1:0,65 (statt 1:1), ist also deutlich länger. Der erste ist deutlich kürzer mit 1:3,2.

Das Corvette 4-Gang hat IMMER 1:1 im 4. Gang (Automatik übrigens auch, außer das TH700 ab 82 mit 0,83). Den ersten Gang gibt es mit 1:2,2 (close ratio) und 1:2,46 (wide ratio). Die Gänge dazwischen habe ich nicht im Kopf.

Wenn Du das Getriebe tauschen willst, ist auch die Übersetzung der Hinterachse wichtig!! Die Gesamt übersetzung im 1. Gang sollte nicht über 10, auf gar keinen Fall über 11 liegen (Bsp: Getriebe 1. Gang 1:3,2, Hinterachse 1:4,11 macht gesamt 13,52 - viel zu kurz). Das Tremec ist am besten mit 2,83, 3,08 oder 3,36 Hinterachse. 3,55 ist schon zu kurz.

Gruß,
Thomas

[Frankie.bfh]

Original von V8yunkie
Den ersten Gang gibt es mit 1:2,2 (close ratio) und 1:2,46 (wide ratio). Die Gänge dazwischen habe ich nicht im Kopf.

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Gruß,
Thomas

mußt du ja auch nicht, steht alles auf der von mir oben angegebenen muncie-seite.
hier sogar mit casting numbers dazu : https://www.gearzone.net/muncie2.htm
übersetzungen von BW T10 sind gleich mit dem M20.

frankie

[Frankie.bfh]

Original von V8yunkie
Ich würde auch ein Tremec 5-Gang wählen. Gibt es als komplette Kits von www.keislerauto.com. 5. Gang hat ca. 1:0,65 (statt 1:1), ist also deutlich länger. Der erste ist deutlich kürzer mit 1:3,2.

ach ja, wenn ich mich recht erinnere, fährt der jose (forumsmitglied hier) eine C2 mit dem tremec-umbau. den würde ich mal nach seinen er"fahr"ungen fragen !

[Rüddy]

Jo - das Tremec kann ich empfehlen.
Ist m.E. nach das sinnvollste Tuning.

Grüße
Rüddy

[V8yunkie]

Hast Du es bei Dir auch drin? Bei mir ist das auch noch auf der Wunschliste gaaaaanz oben...

Gruß,
Thomas

[Markstingray]

Ich bin überwältigt von den vielen Links auf meine Frage. Vielen Dank dafür!

Warum ich gefragt habe: Momentan habe ich einen 350er Motor im Fahrzeug
mit einem langen Differenzial. Der Motor hat einen Edelbrock doppelvergaser und Ansaugspinne,
Leistung unbekannt. Mit dem Differenzial ist die Enddrehzahl im vierten Gang fast niedrig genug
aber beim anfahren muß ich die Kupplung schleifen lassen.

Das Ziel ist also ein deutlich kürzerer erster Gang und ein etwas längerer letzter Gang.

Mein coupe stelle ich euch in den nächsten Tagen mal vor. Habe gerade etwas stress.
Die Vette steht im Moment bei Kris in Polen und bekommt eine Frame-off Restaurierung.