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		Hallo, 
jetzt habe ich meine erst gut 1 Woche und hab sie schon zerlegt    , nein nur innen alles ausgebaut, um alles zu reinigen und neu zu beziehen.
 
Unteranderem habe ich unter dem Nummernschild ein " Reifenventil " gefunden, kann das mit dem Stoßdämpfern / Fahrwerk zusammen hängen ?
 
Wer kennst sich da aus ?  Danke für eure Tipps.
 
Grüße Schorsch
	
Schöne Grüße     
Schorsch + Demet
		
	 
	
	
	
		
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		Zitat:Unteranderem habe ich unter dem Nummernschild ein " Reifenventil " gefunden, kann das mit dem Stoßdämpfern / Fahrwerk zusammen hängen ? 
Corvette mit Niveauregulierung ??????????????? 
Sollte das wirklich sein?Dann müsste aber auch noch irgendwo eine AHK sein oder     ?
 
Spaß beiseite,hat vielleicht der Vorbesitzer so eine Art Hijacker eingebaut ?
 
Was sagen die Experten dazu ?
 
Gruß
 
Olly
	 
		
	 
	
	
	
		
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		Hallo Olly, 
die Vette kommt aus USA nicht aus NL...........      
Ich habe nochmals geschaut, nicht der gleichen das mal so eine Kupplung dran war.
 
Ist das auch normal das eine 76er Servolenkung und Bremskraftverstärker hat ?
 
Ich kenn mich leider immer noch nicht sehr gut aus.
 
Gruß  Schorsch
	
Schöne Grüße     
Schorsch + Demet
		
	 
	
	
	
		
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		Gib doch einfach mal Luft drauf und laß dich überraschen was passiert. Evtl. hast Du danach einen Daytona Breitbau   
		
	 
	
	
	
		
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		könnt aber auch nur ein Schmiernippel sein...
	 
		
	 
	
	
	
		
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		Hi  
Es könnte ein Schlauch zum Reserverad sein damit man es  
auch ohne aus der Halterung zu nehmen aufpumpen kann.
 
.
	
		
	 
	
	
	
		
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 Baureihe: Keine einzige.
 Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
 
 
 
	
	
		Es sind Hi-Jackers, um den Wagen hinten hoch zu pumpen, ein Niveau wegen Überladung (oder wie vorher schon angemerkt wegen Hängerbetrieb) auszugleichen oder um den Wagen hinten härter zu machen.
 Hat an einer Corvette nichts zu suchen.
 
		
	 
	
	
	
		
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 Ort: Königswinter Baureihe: C3 Convertible Baujahr,Farbe: 1974, black Baureihe (2): 2002, black Baujahr,Farbe (2): C5 Z06 Conv. - sold Corvette-Generationen:  
C3 (1968-1982)C5 (1997-2004) 
	
	
		Hi
 hab ich (zur Zeit) auch (noch), direkt im hinteren Nummernschildhalter. Man kann den Schlauch Ansatzweise verfolgen wenn man sich drunter legt. Schau Mal an deinen Stoßdämpfern, ob die diesen Schlauch dort auch haben. Dann weisst du bescheid.
 
 Aber wie Frank schon sagte, das gehört nicht an eine Vette. mein Vorbesitzer war der Meinung er brächte die, um in Amiland auf die Mall-Parkplätze rauf und runter zu kommen. Naja.
 
 Hoffe geholfen zu haben.
 
 pumpende Grüße
 cHRISTIAN
 
"The needs of the many outweigh the needs of the few or the one" ( Captain Spock in Star Trek II: The Wrath of Khan)   
		
	 
	
	
	
		
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		Hallo Zitat:Ist das auch normal das eine 76er Servolenkung und Bremskraftverstärker hat ? 
Power steering  wurde 76  in 46.385 Vetten der 46558 insgesamt verbaut. 
Power brakes auf allen der 46558 gebauten 76er Vetten.
 
Müsste also mehr oder weniger normal sein.    Zitat: Available Options RPO Description Price Production   RPO Description Price Production
 1YZ37 Base Coupe $7,604.85 46,558   N37 Tilt-Telescopic Steering Column $95 41,797
 NA Custom Interior Trim $164 36,762   N41 Power Steering $151 46,385
 A31 Power Windows $107 38,700   QRM White Stripe Steel Belted Tires - GR70x15 $37 3,992
 C49 Rear Window Defogger $78 24,960   QRZ White Letter Steel Belted Tires - GR70x15 $51 39,923
 C60 Air Conditioning $523 40,787   U58 AM-FM Radio Stereo $281 34,272
 FE7 Gymkhana Suspension $35 5,368   U69 AM-FM Radio $187 11,083
 NA Optional Rear Axle Ratios $13.00 1,371   UA1 Heavy Duty Battery $16 25,909
 J50 Power Brakes $59 46,558   UF1 Map Light $10.00 35,361
 L82 350ci. 210hp engine $481 5,720   YF5 California Emissions Certification $50 3,527
 M21 4-spd, Close Ratio Manual Trans. $0.00 2,088   YJ8 Aluminum Wheels $299 6,253
 M40 Turbo Hydra-Matic Auto. Trans. $0.00 36,625
 Total Production (all coupes): 46,558
 
MfG. Günther
	
early 1968  L71 tri-power  big block convertible. 
GM-T56 Viper 6 speed  manual , 4.11 rear. 
HOOKER  chrome side pipes.  Long L88 hood. 
Tires front 235 rear 255  on 8x15 real wire spoke rims 
You can't beat  short stroke displacement .   
		
	 
	
	
	
		
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		Hallo zusammen,
 dankeschön für eure Mühen.
 
 Ich habe nach sehen lassen und von den Ventil gehen links und rechts 2 dünne Schläuche nach vorne zu den Stoßdämpfer, das sind dann so eine art Niveau Regulierung.
 
 Das die Servolenkung und der Bremskraftverstärker serienmässig ist wurde mir auch bestättigt.
 
 Da in meinen Title nur Bj. 1976 steht könnte ich das Auto schon am 01.01.06 als Oldie zulassen ---- ist das richtig ?
 
 Aber ich kann nirgends ersehen wie viel SIE  PS / HP hat, mir aber gesagt wurde das ich das für die Zulassung brauche und eine Kopie eines Fahrzeugschein/-brief ausreichen würde.
 
 Könnte bitte jemand der so ein Fahrzeug besitzt mir eine Kopie zukommen lassen.
 
 Das wäre sehr sehr nett.
 
 Noch einen schönen Tag
 
 Schorsch
 
Schöne Grüße     
Schorsch + Demet
		
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