Neue 6-Gang Automatik - Endtest beim Kunden?

[mosty]

Original von Gutzi

Original von mosty
Tja, aber mit der freigeworden hand kann man ja auch seine beifahrerin in den Arm nehmen oder?

Und was, wenn ich mit einem Freund unterwegs bin? *schauder*

Man kann das ja Individuell handhaben, dann z.b. die 2 Hand auch am steuer lassen......

[ehemaliges Mitglied]

Original von - DAVE -
Zumindest kann ein Corvettefahrer mit Automatik von sich behaupten, dass er das volle Leistungspotential der Maschine ausnutzt... Alle die möchtegerne-Schumis die von sich den Eindruck haben, das Schaltgetriebe extrem effizient und professionell einzusetzen sollten sich erst zu Worte melden, wenn sie eine Rennfahrer-Lizenz und die entsprechenden Zeiten auf dem Nürburgring auf den Boden brennen... Also ein bisschen abgeschwächt, ich behaupte, dass der normale 6-Gang-Handschalter-Fahrer nicht so effizient mit Kupplung/Gas umgehen kann, wie dies eine vergleichbare 6-Gang-Automatik tut... Vielen Dank für die netten Kommentare auf diese Provokation!

Tja, dann tu ich dir den Gefallen und werde darauf mal antworten:
Keine Ahnung, wie es bei der 6 Gang automatik ist, aber schneller als bei der lahmen C6 Automatik, die ich bei meiner Probefahrt hatte, oder der C5, die ich mal ein Wochenende gefahren habe, schalte ich mit Sicherheit. Das kannst du glauben oder auch nicht, überlasse ichgerne dir. Das einzige, was bei der 6 Gang Handschaltung unnötig zeit kostet, ist wohl der 3. Gang, der scheinbar gerne mal verfehlt wird...

[ehemaliges Mitglied]

Original von mosty
Man kann das ja Individuell handhaben, dann z.b. die 2 Hand auch am steuer lassen......

Dann wäre da aber immernoch das "Kuplungsbei", das unnötig rumliegt

[[Jo]]

Original von - DAVE -
... auf diese Provokation!

@ - DAVE -

Ich fahre doch selbst seit Jahren Automatik und meine C6 wird vielleicht auch mit Automatik geordert ... drum hab´ ich doch die Frage gepostet ...

[mosty]

[i]Original von Gutzi

Dann wäre da aber immernoch das "Kuplungsbei", das unnötig rumliegt

Naja das kannst du ja denn für die Bremse nutzen um durch die Kurven zu driften.

[J.M.G.]

@JR: Mit aktiver Wandlerbrücke hängt der Motor auch direkt am Gas. Das machen eigentlich alle modernen Automatikgetriebe (z.B. 7-Stufen AT im Mercedes SLK55).

Zur 6-Stufen: Nach meinen tollen Erfahrungen mit der 5-Stufen-AT von GM, würde ich persönlich erst mal für 2 Jahre von jeder neuen AT Abstand nehmen, um den Serienfehlern Zeit zu geben sich zu zeigen.

[JR]

Kommentar des älteren Herrn sächsischer Herkunft aus meinem Bekanntenkreis zu seinem 911er mit Tiptronic:

"Nu, der geht ob wie en Rennwoochen!" Allgemeines Kopfschütteln im Umkreis!

Schon das Geräusch beim Beschleunigen eines Automatikautos, wenn die Motordrehzahl sich verändert, ohne das sich auch die Geschwindigkeit entsprechend ändert finde ich grauenhaft.

Genauso bescheuert auch bei den meisten Automaitkgetrieben moderner Prägung ist, dass der manuell gewählte Gang nicht unbedingt gehalten wird und kurz vor dem Begrenzer eben doch automatisch hochgeschaltet wird. Was soll so ein Unsinn?

Wer regelmäßig die Supertests der sport-auto liest, wird dabei auch feststellen, dass häufig bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe dieses als Verhinderer besserer Rundenzeiten gebrandmarkt wird.

Wenn die Automatik so viel besser sein soll als ein Schaltgetriebe, warum fahren dann nicht in allen Rennserien (insbesondere den seriennahen) die Autos mit Wandlerautomatik (und Klorolle am Überrollkäfig)?

Gruß

JR

edit:
@Johannes: Ist die Überbrückung in allen Gängen und ab welcher Drehzahl? Habe in Erinnerung, bei A-Getrieben schon gelesen zu haben, dass dies nur in den oberen Gängen ab einer bestimmten höheren Drehzahl der Fall sein soll.

[[Jo]]

Original von J.M.G.
Nach meinen tollen Erfahrungen mit der 5-Stufen-AT von GM, würde ich persönlich erst mal für 2 Jahre von jeder neuen AT Abstand nehmen, um den Serienfehlern Zeit zu geben sich zu zeigen.

Danke ... das war die Frage ... aber solange warten

[gimli]

kosten und gewicht?

[J.M.G.]

Hallo JR,

natürlich hat der Handschalter gegenüber der Wandlerautomatik Vorteile auf der Rennstrecke. Wie oft warst Du schon auf der Rennstrecke? Aber ich gebe Dir völlig recht - auf der Landstraße macht der Handschalter schon ordentlich mehr Spaß!

Edit: Bei meinem Opel war es in den Fahrstufen 3,4 und 5 ab 1.100 1/min. Und der hat nur heruntergeschaltet (bei erreichen der Leerlaufdrehzahl), hochgeschaltet hat er im manuellen Modus nur auf Kommando.

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Hallo Jo,

bei der Aisin AF33 z.B. (verbaut in nahezu allen Frontangetriebenen GM-Fahrzeugen seit ca. 2002), kommt es zu massiven Problemen mit Wassereinbruch ins Getriebe. Folge - Getriebeschäden ohne Ende.

Mein Vertrauen im GM und Automatikgetriebe ist zumindest nachhaltig getroffen...