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Huhu,
habe Probleme beim Runterschalten vernünftig Zwischengas zu geben. Am günstigsten erscheint mir die Idee das Gaspedal zu modifizieren. Im Web bin ich auf das hier gestossen:
https://amtmotorsport.com/products/c5-c6...extensions
Ausserdem habe ich noch zwei Hersteller von Auto-Blip Lösungen zum Nachrüsten gefunden. Wenn ich das recht verstehe nutzen die dafür die ODB2 Daten, indem die jeweiligen Kabel angezapft werden:
https://www.rdpstore.com/c-4137-auto-blip.aspx
https://xineering.com/dbw.html
Bin neugierig was ihr meint :-)
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- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Mit dem Ballen bremsen und mit dem Außenrist Zwischengas geben.
So mache ich das in den C5en seit 23 Jahren.
Geht einwandfrei ohne jeden Umbau, wenn man nicht zu kleine Füße hat.
Gruß
JR
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Kann mir jemand verraten für was das gut ist oder was man damit bezwecken will?
Danke Gruß Marco
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Beim Runterschalten die höhere Drehzahl möglichst genau zu treffen, die dann beim Einkuppeln ansteht. Schont Kupplung, Getriebe und minimiert auch Lastwechsel.
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Ah ok. Vielen Dank.
Gruß Marco
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05.11.2021, 00:40
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.11.2021, 01:04 von Gelber Bengel.)
Und das ist auch heute noch bei unsynchronisierten Getrieben unabdingbar für den, der geräuscharme Gangwechsel liebt. Wie mein alter Fahrerlehrer immer sagte wenn's mal wieder krachte: "Mach dir keinen Kopp, Junge, Zähneputzen gehört zur Wagenpflege".
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Diese Zwischengassystem machen nur Sinn wenn sie in Verbindung mit einem Poti am Kupplungspedal montiert werden wie z.B. bei der C6 ab 2008.
Von 97-2007 gibt es nur den Kontaktschalter am Ende im Fussraum unter dem Kupplungspedal.
Das bedeutet das die Rev Match oder Auto Blip Funktion dann erst arbeiten kann.
Ich baue zur Zeit meine C5 Z06 um auf Kupplungspoti um Auto Blip einzubauen.
Dann kann man die Kalibrierung so einstellen das beim halben Kupplungspedalweg schon Zwischengas kommt.
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