Tachonadel ab/anmontieren

[hato2]

Hallo Experten,

ich muss den Tacho zerlegen (der Meilenzähler geht nicht mehr), aber dazu muss die Tachonadel ab. Vielleicht eine triviale Frage: Wie ist die auf der Welle befestigt? Die Welle ist ja hauchdünn und ich kann nicht erkennen, wie die Tachonadel daran befestigt ist. Einfach ziehen (mit der Kraft, die ich der ganzen Konstruktion zutraue) ging nicht. Hat da jemand Erfahrung?

Und wenn ich dann fertig bin gleich die nächste Frage: Wie bekomme ich heraus, in welcher Position die Nadel wieder auf die Welle gehört? Am 0-Anschlag der Nadel hat die Welle ja immer noch ein wenig Federkraft, aber wie weit muss man sie "vorspannen". Ich denke davon hängt ab, ob der Tacho nachher wieder richtig anzeigt, oder?

Vielen Dank für Tipps
Thomas

[MiSt]

K.A., ob du das schon kennst, und ich weiß gerade auch nicht auswendig, ob die Frage darin beantwortet wird:

https://www.adirondackncrs.com/ClusterPart1.pdf
https://www.adirondackncrs.com/ClusterPart2.pdf

Sobald ich mich da dran mache - und ich muss, weil der Trip-Odo permanent deaktiviert sein muss, damit der Total-Odo noch verlustfrei zählt (= Zeitbombe ...) - werde ich mich daran orientieren.

EDIT:
Leider wird in den Artikeln der Kern der Sache einer "professionellen Restaurierung(sfirma)" überlassen - oje .

[stingray427]

Schau mal hier :

https://www.youtube.com/watch?v=xWDPf0KGghY

[MiSt]

Danke, Uli!

[hato2]

@stingray427: Super! Das war genau das, was ich gesucht habe. Damit komme ich weiter.

Vielen Dank und Gruß
Thomas

[MG_Corvette]

Habe vor 4 Monaten meinen Tacho überholt, Odo ging nicht mehr.
Nadel geht leicht raus mit zwei Fingern ggf. mit zwei dünnen Plastiktstreifen zum drunterschieben.

Das Problem liegt wo anders, nämlich an der Kalibrierung des Magneten so das der Geschwindigkeitsmesser richtig anzeigt.
DENN.. es gibt drei Schnecken-Triebe, zwei sind leicht zu machen die treiben den ODO an, der dritte ist mit der Tachoseite verbunden, wenn man den ersetzt muss man kalibrieren. SO MEIN VERSTÄNDNIS..

Habe aber in D land keinen gefunden der so was macht, ggf mitnehmen bei der nächsten USA Reise, 70 USD..

Gruss aus Schönaich BW

[BillC2]

jetzt habe ich mich zu früh gefreut . . .
Die Demontage hat wie beschrieben funktioniert. Bei der Montage gab es dann das (Bild kommt hoffentlich):
   
Was da liegt ist die Spitze der Welle, die leider abgebrochen ist . Womöglich war das nicht die erste Montage/Demontage.

Frage in die Runde:
sehe ich das richtig, daß die Basis des Drehzahlmessers bei allen C2 (+ ggf. div. C3) identisch ist und nur das Deckblatt variiert wurde?
Zumindest ist die 7000 immer an der gleichen Stelle.

Hat vielleicht noch jemand einem alten Drehzahlmesser übrig??

Zerknirschte Grüße
Bill

[GWC371]

Hallo Bill,
ich hoffe, Du findest jemanden, der einen Drehzahlmesser übrig hat.
Falls nicht, die Drehzahlmesser für die C2 kann man bei den üblichen Firmen kaufen, den Tacho allerdings nicht.

[BillC2]

Danke Günter, für den Hinweis.

Der Drehzahlmesser ist überall nur für MY65-67 zu haben.
Ich habe die Hoffnung, daß die Speed Unit (mit dem Magnet, der Feder und der Welle) identisch ist, aber ich weiss es noch nicht.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand . . .

Gruß
Bill

[JR]

Bill, hast Du schon mal bei der Adresse geschaut?

Corvette Clocks by Roger (http://www.corvetteclocks.com)

Er ist in den USA auf jedem großen Corvette-Teilemarkt, störe Dich nicht an der uralten Webadresse.

Gruß

JR