Automatikgetriebe THM 700r4 Problemthread

[DieFox]

Hallo Leute,

meine 82er hat leider noch nicht viele Ausfahrten genießen können bie der sie scheinbar auf die richtigen Betriebstemperaturen kommt.
Bei den heutigen Temperaturen von 34°C war ihr das natürlich ein leichtes.
Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
- Start, die Vette ist "kalt"
- sie schaltet so wie man es je nach Gasangabe erwarten würde (zumindest nach meinem Gefühl)
- ihre Öl-Betriebstemeratur erreicht sie ca. zwischen dem 2. Strich und 250°F
- wenn ich dann aus dem Stand losfahre schaltet sie ganz schnell in den 2., kurz darauf in den 3. und läuft viel zu untertourig
- beim Verzögern bemerkt man im kalten Zustand das Herunterschalten so gut wie garnicht, warm gibt es einen deutlich spürbaren Ruck wenn in den 2. geschalten wird
Ich hab mir dann immer mit den Schaltstufen entwas geholfen, ist ja aber nicht Sinn der Sache und hat einen komischen Beigeschmack.
Den Getriebe-Ölstand und das Getriebe-Öl habe ich kontrolliert, rötliches Öl, ohne jeglicher schwarzer Beimischungen, Getriebe-Ölstand ca 1cm über Full Hot, könnte aber an einem nicht 100% ebenen Stand gelegen haben.

Was mir noch aufgefallen ist:
- bei einem Start vor 2 Wochen als sie selbst ca 2 Woche nicht bewegt wurde, hatte sie stark gequalmt, kannte ich bisher so nicht
- die Öldruckanzeuíge war vor diesem Ereignis knapp über 40psi, jetzt schwankt sie zwischen 25 und 40

Muss ich mir Gedanken machen? Kann ich den Fehler, sollte es einer sein, weiter eingrenzen?
Über Anregungen und Hilfe wäre ich sehr Dankbar.

Grüße

Toni

[ermi]

Als erstes würde ich Getriebeöl wechseln. Ca. 50 km fahren und nochmal wechseln. Dann erstmal schauen, wie sich das auswirkt.

Gruss
Walter

[daabm]

Die Profis kommen sicher auch noch - das Schaltverhalten kannst mit einem Custom PROM verbessern. Forensuche hilft - oder Google :-)

[DieFox]

Vor dem Modifizieren will ich lieber erstmal wissen ob technisch alles in Ordnung ist oder ob es nur eine zu voll gefülltes Getriebe ist.
Das Schaltverhalten sollte sich doch auch nicht mit der Öltemperatur verändern oder doch?

[caprice83]

Ich nenne es mal so,

die 700er sind etwas für sich. Bin gestern auch mit meinem 84er Caprice bei 34°C gefahren. Jup, auch der hat das 700er drin. Bei Betriebstemperatur schaltet der den 4. Gang schon bei 50 kmh und ist ab 60 kmh im Overdrive. Es wurde sich ja hier schon ausführlich über Schaltpunkte etc. unterhalten. Sprich die Getriebe schalten werksseitig ziemlich zügig hoch wenn man normal beschleunigt.

Fakt ist:

Ölstand richten
Beim runterschalten sollte nichts rucken, ausser bei Last oder wenn manuell geschaltet wird.
Was nicht unüblich ist, das die TCC da mit rein spielt, die Spule kann über 30 Jahre lang die Hitze und das Öl irgendwann nicht mehr ab, dazu noch spräde Kabel und Ende im Gelände (das wird in diesem Fall nicht dein Problem sein)

Grüße
Rayk

[Daedalus]

Könnte auch ein verstelltes TV-Kabel sein, oder?

Das Original PROM austauschen schadet nicht. Die Street Chips kosten alle um die 120 USD bei eBay und man kann dann auch bei uns vernünftig mit Overdrive fahren.

Gruß,
Alex

[SilverGER]

Ich halte einen Custom-Chip bei der 82er (war mit dem ADS Stage II extrem zufrieden) sogar für unabdinglich, um mit dem 700er vernünftig fahren zu können. Der Chipwechsel ist in 10 Minuten erledigt, aus der Portokasse zu zahlen und man erhält ein neues Fahrzeug.

Gruß

Patric

[DieFox]

Dann werde ich mal den Ölstand auf einer definitiv Ebenen Fläche nochmals testen.
Wenn sie dabei warm ist nehme ich auch die Schaltpunkte etwas genauer auf.
Kam mir vor als würde sie deutlich früher hochschalten als von Rayk beschrieben.

Für ein verstelltes TV-Kabel würde ich nicht plädieren, da sich ja das Verhalten von Kalt zu Warm ändert.
Wäre es verstellt müsste doch das selbe Verhalten auch im kalten Zustand auftreten oder?

Das Rucken beim Runterschalten ist dann doch noch etwas beunruhigend.
Tritt auf wenn man z.B. an eine Ampel innerorts heranfährt und sie schaltet selbstständig runter.

Empfiehlt es sich bei dem THM700r4 generell einen Ölkühler zu verbauen?

Grüße

Toni

[caprice83]

Bei uns in Deutschland sollte generell ein externer Ölkühler verbaut werden, da wir hier ganz andere Geschwindigkeiten fahren als die Amis. Vor allem beim 700er ist das wichtig, gerade die frühen Versionen bis 86 sind nicht so robust wie die TH700 ab 86.

Grüße
Rayk

[DieFox]

So, jetzt ist es amtlich.
Mein Schrauber hat bei der Inspektion festgestellt das sich schon jede Menge Ablagerungen und "Brösel" im Getriebe befunden haben. Er rät dazu eine Getrieberevision durchzuführen, ein weiterer längerer Betrieb könnte den Tod selbigen bedeuten (also den vom Getriebe, nicht vom Schrauber).
Er hat für die Revision schon eine gewisse preisliche Vorstellung.
Vorher wollte ich mal die alternative prüfen.
Gibt es neu passende Automatikgetriebe für die 82er C3? Das 4L60 soll ja prinzipiel Baugleich sein. Von einem stabileren Wellenzapfen mit mehr Zähnen habe ich gelesen. Gibt es sonst noch Alternativen?

Grüße

Toni