Fehler auslesen

[Holli]

Bitte unter gar keinen Umständen Kontaktspray verwenden.
Das verursacht Kurzschlüsse und zerstört noch mehr..

Ganz so ist es nun auch nicht, Kontaktspray dient zur Reinigung und ist nicht-leitend. Bei korrekter Anwendung passiert da gar nichts.

Es kommt auf das verwendete Spray an, richtige Kurzschlüsse können die eigentlich nicht verursachen. ABER, es gibt aggressive säurehaltige Sprays, da MUSS eine Reinigung statt finden, sonst werden dann alle Metalle angegriffen. Das dürfte der häufigste Fehler sein, das Zeug wird einfach überall hin gesprüht und bleibt dort. Und dann vergammelt alles. Ebenfalls kann das Zeug über die Stecker in die Kabel eindringen, Kapillareffekt nennt sich das. Funktioniert auch mit Litzen und flüssigem Lötzinn.
Sanfte Sprays brauchen keine Reinigung da die nicht so aggressiv sind, können aber dicke Oxidschichten auch nicht so gut lösen. Die sind gut zur vorbeugenden Behandlung, speziell wenn Stecker häufig wieder getrennt werden.

Die Fehlercodes zu kennen ist aber auch nur die halbe Miete, viele Fehler auf einmal haben meist eine gemeinsame Ursache. Stromversorgung oder Kommunikation. Da bringt es nix irgendwelche Sensoren auf gut Glück zu tauschen, Fehlersuche wie bei den Autodoktoren ist der Weg.

[flashy]

Moin,
Holli, welches sanfte Spray kannst du empfehlen?
Ist Kontakt 61 ok?

[Holli]

Kontakt 61, das Blaue, ist ja das sanfte Spray das man zum Schutz nehmen kann.
Kontakt 60, rot, ist das aggressive und dazu nimmt man Kontakt WL oder auch Bremsenreiniger zur Reinigung.
WD40 oder ähnliches sind ja Universal Öle, zur Reinigung durchaus auch geeignet aber mit anschließender Reinigung. Und nicht den ganzen Stecker damit tränken, besser mit Wattestäbchen dort es notwendig ist.

[starbiker]

Deswegen sagte ich: bei richtiger Anwendung....

[Holli]

Bei WD40 z.B. steht nur "wirkt als Kontaktspray", die typische Anwendung im Schrauberbereich ist dann üblicherweise "viel hilft viel" und alles wird damit getränkt.

[Gerrygerry]

Aktueller Stand soweit meine Werkstatt verlauten ließ technisch in Ordnung aber durch stromunterversorgung bootet das System nicht mehr richtig.
Kann das sein und was kann ich nun tun?
Zu den nicht funktionierenden anzeigen auch rückwärtsgang wird nicht erkannt kommt auch noch Fehler bei der Schaltung dazu. Aber angeblich ist die stromversorgung der steuergeräte überprüft nur der entsprechende Reset fehlt.
Würde mich über Hilfe freuen.lg

[Molle]

Wechsel die Werkstatt!!! Im Ernst!

[BAD BOY 2015]

Würde erst mal ne neue Batterie verbauen.
Die Vette is ne echte Zicke was Strom betrifft.
Du hast neben dem Sicherungskasten im Motorraum einen sagen wir mal Stom Sammelanschluß ,Check den auch mal.
Gruß

[Holli]

Der "Reset" ist üblicherweise das Ab- und Anklemmen der Batterie. Außerdem schließen sich die Aussagen "technisch in Ordnung" und "Stromunterversorgung" eigentlich gegenseitig aus. Aber wahrscheinlich hat man vergeblich nach irgendwas gesucht und nichts wirklich finden können, weil solche Aussagen bedeuten eigentlich "wir haben keine Ahnung".

Und ohne wirklich Details oder Fehlercodes zu kennen kommt man nicht wirklich weiter. Und wie alt ist denn eigentlich die Batterie? Und welche Bordspannung zeigt das DIC denn an?

[Ador]

Auch habe ich öfters die Meldung Handsender nicht erkannt

Das habe ich immer dann, wenn der Schlüssel und Handy z.B. in der selben Tasche sind oder eben nah beieinander. Ebenso hatte ich das mal als die Batterie im Schlüssel alle bzw. niedrig war.
Als ich das Auto Anfang des Monats aus dem Winterschlaf geholt habe, dachte ich auch erst um Gottes Willen, was ist denn nun los. Beim Versuch zu starten knackte es nur ständig und allerlei blinkte aber nichts ging so richtig.
Batterie im Schlüssel gewechselt und alles wieder tipp top.