shortblock Tuning

[Wesch]

Hallo

Bitte beachte, dass du gefragt hast , nicht ich.
Wenn du einfach nur das glauben willst, was du haben moechtest, so ists doch OK dann.
Nein, ich nehme nicht nur an, habe aber speziefisch nicht gefragt. Wuerde ich aber machen, wuerde
ich planen, viel Geld auszugeben dafuer.

mfG. Günther

[jackpot]

nein, jetzt missversteh das nicht aber ich glaube nur Dinge die Hand und Fuß haben und einfach nur Aussagen in den Raum zu werfen die nicht fundiert sind helfen dem Thema kaum weiter und gehören bestenfalls an irgendwelche Kneipentische!

[Wesch]

Hallo

This Recipe Above will generate minimum 350-360 HP and also be a great drivable daily vehicle….

So wie das ?
mfG. Günther

[jackpot]

es ist müssig sich mit dir zu unterhalten da du nicht verstehst was man dir mitteilen will! In anderen Foren wären jetzt schon deutliche Worte gefallen. Deshalb bin ich jetzt auch hier raus.

[Yankeededandy]

nur mal so als kleiner Hinweis SAE PS werden an der Kurbelwelle gemessen ohne Nebenaggregate. DIN PS am Hinterrad mit Nebenaggregaten.

So, so, DIN am Hinterrad und SAE an der Kurbelwelle? Bringst du da nicht etwas durcheinander? Meines Wissens sind alle PS Angaben, ob DIN oder SAE an der Kurbelwelle. Bei SAE war es bis Anfang 70er so, dass die "Gross HP" ohne Nebenaggregate, Auspuff etc. gemessen wurde, "Net HP" dann ab 71/72 mit den Nebenaggregaten und (wichtig) damit sehr ähnlich wie DIN. Aber eben nicht am Hinterrad.

Zurück zum Thema Small Block Leistung rauskitzeln:

Wenn man aus einem stinknormalen 5.7 Liter V8 über 350 PS holen möchte, dann wird das ein hochdrehender Schreihals. Da ist dann nix mehr mit Dampf-Drehmoment aus dem Keller. Das ist ja der Grund, wieso so viele (inklusive meine Wenigkeit), stattdessen einen 383er Stroker verbauen. Den kann man auf Leistung und sattes Drehmoment trimmen. Aber auch hier gibt es sehr viel Schrott und gelogene Leistungsangaben. Da muss einfach alles zusammenpassen. Die Nockenwelle, Köpfe, die Verdichtung, Ventiltrieb, Vergaser, Spinne, Zündung, Auspuffanlage, und, und, und.

Ausserdem kann ich dir fast garantieren, dass der Block mit allem Drum-und-Dran nicht unter die Small Block Haube passen wird. Es ist vor allem die Spinne, die bei den meisten Motoren viel zu hoch baut. Deshalb fahren so viele C3en trotz Small Block mit der Kindersarghaube vom L88 rum.

Kurz: Wenn dem Themenersteller die Leistung (sagen wir mal über 300 PS) wirklich wichtig ist, dann wäre er besser bedient, jemanden wie ACP anzufragen. Ansonsten tut's vielleicht auch ein Regalmotor. Die meisten V8 Fahrer die ich kenne, reden zwar immer von Leistung, aber was sie meistens meinen ist das Drehmoment, das sie am Popo beim Anfahren spüren.

Gruss, Martin

[4 speed Frank]

Hallo zusammen, ich hatte genau die von Edelbrock vorgeschlagenen Teile, ausser dass ich die Originalen Gussköpfe und nicht Alu drauf hatte, bis vor 2 Jahren in meiner 81 4 speed Corvette. Mit Hedmen Headers und Edelbrocktöpfen gabs knapp 250 DIN PS an der Hinterachse. Der Motor war sehr schön zu fahren. Er hatte guten Durchzug von unten raus bis ca. 5200 Umdrehungen und nen Spritverbrauch von 12 bis 24 Liter/100km. Im Durchschnitt 16 Liter.

Gruss Frank.

[zuendler]

Martin, deine hat über 350 DIN doch auch mit niedriger Haube und sogar mit Gusskrümmern.
Also das geht schon, schätze bei 400 rum wird die Luft dann dünn wenn man die niedrige Haube behalten will.

Im übrigen rate ich Herrn Jackpot mit seinem Halbwissen zu einem sozialerem Auftreten, danke ;-)

[jwause]

Herr, wirf Hirn vom Himmel!

 

Bei Tuningfragen ist dies hier das "geilste" Forum ever.


MfG Jörg

Edith: sry an den Fredstarter, hilft dir auch nicht.

[ermi]

Schade, dass Du nix technisches mehr schreibst Jörg, aber ich verstehe auch, warum nicht.

Walter

[andree]

Vielleicht weil das halt immer mit viel Diskussionen verbunden ist...?
Natürlich sind die PS Angaben aller Motoren bei allen Herstellern sowie die Angaben in den Papieren immer die Leistung an der Kurbelwelle, und nie am Rad.
(Die alten sae Ps waren auch an der Kurbelwelle, nur ohne Nebenaggregate)

Wenn man dann noch schreibt, dass Motor-Drehmoment nix mit Beschleunigung zu tun hat,
ist das wie wenn man vor 600 Jahren behauptet hätte, dass die Erde eine kugel ist  

Gruß André