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@All (speziell C3-Fahrer)
Mich würde einmal interessieren, welchen Reifenluftdruck ihr mit welcher Reifenkombination fahrt und wie die damit gemachten Erfahrungen sind.
Meine spezielle Frage in dieser Beziehung:
Habe Yokohama 255/60 R15 (Y352) montiert und fahre diese bisher mit 2,4 bar rundherum. Das Fahrzeug fährt sich sehr direkt, allerdings auch recht hart.
Liege ich hier mit dem gefahrenen Druck eventuell daneben?
Gruss und Danke
Wilfried
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Ich habe 35 PSI drauf, solange ich meine Vette habe. Scheint sehr gut zu sein, da kein einseitiger Profilverschleiß festzustellen ist.
Gruß
Friedel
19. Intern. Corvette-Club Pfingsttreffen vom 22.05.-25.05.2026 in Suhl.
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Hi Wilfried,
ich pumpe "immer" auf ~2.5 auf bzw. gehe nach Augenschein (Flanke-Aufstandsfläche).
Habe auch v/h 255er (Elli-Pirelli Scorpion).
Bei meiner (  ) ist eh alles hart und mit Luftdruck am oberen Limit läßt sich´s leichter lenken.
Ich hätte da noch etwas Reifenabgas abzugeben ...........
 , ....... vette Grüße, Gerd
°° °°
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In meinen 235er Reifen fahre ich rundherum 2,5 bar bisher habe ich damit noch keine Nachteile bemerkt.
Gruß Thomas
(ich verwende ausschließlich Schell-Luft und fülle die Reifen neben einer V-Power Zapfsäule)
"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd."
- Brandner Kaspar
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Auf meinem canibalistischem Fahrzeug sind "L78-15 BF; Goodrich; 1 inch Whitewall" drauf.
Luftdruck?  ICH HABE SIE NOCH NICHT BEI MIR STEHEN
Aber wenn ich Sie habe: Dann.... Ja dann weis ich es auch nicht 
Warscheinlich werde ich die Caballista mit fast Maximaldruck fahren (um die Speichenfelgen zu stabilisieren).
Canibalistische Grüsse vom OSC-Canibalisten
STRUPPI
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225/60 VR 16:
2,0 bar rundrum zum komfortabel cruisen
2,3 bar vorn, 2,1 bar hinten zum sportlich fahren, vorne 0,2 mehr, damit sie nicht so stark untersteuert
im Moment: 3,5 bar ringsum, um Standschäden zu vermeiden ...
 ewi
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Hallo
235er mit 2,5 bar.
Alles darunter sieht aus wien Plattfuss beim BB Gewicht. 
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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@ Günther
Zitat:Alles darunter sieht aus wien Plattfuss beim BB Gewicht.
... kann ich (mit meinen Reifen) nicht bestätigen!
IMHO: 2,5 hinten scheint mir schon arg viel zu sein. Aber vielleicht liegt's daran, dass ich hinten die harte Feder drin habe und deshalb ein bisschen "empfindlich" bin.
ewi
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Hallo Wilfried,
ich habe 255-er 60/15 Goodyear Eagle GT+4 drauf und fahre mit 2,0. Ist ausreichend komfortabel für mich, zumal der Rest meines Fahrwerks steinhart ist.
Vorher hatte ich 235/70 15 drauf, die waren aufgrund ihres Alters so hart, daß ich sie mit 1,8 bzw. 1,7 gefahren habe. Jetzt werden sich einige wundern: Aber meine Originalettikett am Fahrzeug läßt bei halber Zuladung sogar noch einen Luftdruck von 1,6 bzw. 1,4 zu.
Anzumerken ist noch, daß ich nicht schneller als ca. 120 km/h dahin"rase".
Viele Grüße
Wilfried
 Corvette-Stammtisch Stuttgart 2003
Ein Mann verkauft seine Corvette nicht!!! 
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Habe momentan General XP 2000 in 225/70 rundum. Vorne 1,9 / Hinten 2,2 Bar. Ist recht komfortabel bei härterem Fahrwerk. Vorher hatte ich Yokohama 255/60 drauf mit 2,4 Bar. Bei beiden ist 35 PSI (2,4 Bar) als Maximaldruck angegeben, wie ist das denn dann mit z.B. 3,5 Bar für Standzeiten? Verkraftet der Reifen das?
Gruß
Christian
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