Unterschied zwischen Bose Adaptern

[vollmi]

ACC musst du getrennt holen. Im Beifahrerfussraum ist der Stecker direkt dafür gedacht, den darfst du also auch anständig belasten.

Dimmer kannst du von der Klimabedienung abgreifen ist die beige Litze. Miss es aber am Stecker noch schnell mit einem Multimeter aus.

Das Speedsignal liegt auf dem Grün/Weissen Kabel auf dem Originalradiostecker.
Am besten auch nochmal schnell messen (kann meine eigene Handschrift nicht mehr lesen ).

[andree]

...oder ACC direkt nebenan vom Zündschloß holen.
Da liegen auch richtig dicke Kabel.
Bei mir war vom Vorgänger da schon ein Quetschverbinder mit Buchsen-Steckkontakt dran.
Somit brauchte ich dem ca. 10cm langen Kabel vom Radio nur noch ein Steckerchen verpassen, und einstöpseln.
Dazu muß nichtmal die Fußraumverkleidung unterm Lenkrad ab.

Lg. André

[V8-Mike]

Original von vollmi
ACC musst du getrennt holen. Im Beifahrerfussraum ist der Stecker direkt dafür gedacht, den darfst du also auch anständig belasten.

Dimmer kannst du von der Klimabedienung abgreifen ist die beige Litze. Miss es aber am Stecker noch schnell mit einem Multimeter aus.

Das Speedsignal liegt auf dem Grün/Weissen Kabel auf dem Originalradiostecker.
Am besten auch nochmal schnell messen (kann meine eigene Handschrift nicht mehr lesen ).

Um die Sache noch mal aufzugreifen.
Ich baue mir gerade eine neue Headunit in meine '02 C5, der gesamte Bose Kram wurde schon vor XX Jahren entfernt.
Jetzt benötige ich für die neue Headunit noch das Speedsignal.
Ist es sicher, dass es sich dabei um das Grün/Weiße Kabel vom Radiostecker handelt ???
Wozu hat das originale C5 Radio das Speedsignal gebraucht, Lautstärkeanpassung ?


Gruß
Mike

[Reckwem]

Original von V8-Mike
Wozu hat das originale C5 Radio das Speedsignal gebraucht, Lautstärkeanpassung ?

Jepp!
Die Kabelfarbe schaue ich gleich nach sobald ich am PC bin.

Gruß
Markus

[V8-Mike]

Jau Super !

Dann brauche ich auch noch das Kabel der illumination control zum dimmen des Radios.

Edit:


Radio C1

---==-----==--
|xxxxxx||xxxx|
------------------
10................1

1 - Gray - Speaker Return-LH Front
2 - Tan - Speaker Feed-LH Front
3 - Dark Green - Speaker Return-RH Front
4 - Light Green - Speaker Feed-RH Front
5 - Black/White - Ground
6 - Pink - Radio Signal-On (Coupe Only)
...... * (Powers the Radio Antenna Module/Diversity Antenna Relay. I measured 5 Volts coming out of the stock radio to power the RAM. I cheesed out and fed it 12 volts - and that seems to work - but do
this only at your own risk!)
7 - not used
8 - Dark Green - Power Antenna and Amplifier Relay Feed-Coil (With UZ6)
...... * (The relay chooses which antenna to use: Front/Rear. I measured 12 Volts coming out of the stock radio when it chose the 2nd antenna.)
9 - not used
10 - Orange - Battery Fused Feed

Radio C2

--==-----==---
|xxxx||xxxxxx|
------------------
20................11

11 - Brown/White - Remote Radio Signal-LH Audio (With UZ6)
12 - Dark Green/White - Remote Radio Signal-RH Audio (With UZ6)
13 - Black/White - Remote Radio Return-Audio (With UZ6)
14 - not used
15 - Dark Green - Entertainment and Comfort-Data Buss
16 - Orange - Serial Data
17 - Light Blue - Speaker Return-RH Rear
18 - Dark Blue - Speaker Feed-RH Rear
19 - Yellow - Speaker Return-LH Rear
20 - Brown - Speaker Feed-LH Rear

Radio C3

-------
|xxxx|
--==--
1....4

1 - Dark Green - Audio Signal-Conditioned-LH Front
2 - Light Green - Audio Signal-Conditioned-RH Front
3 - Brown/White - Audio Signal-Conditioned-LH Rear
4 - Black - Audio Signal-Conditioned-FH Rear

Radio C4 (CD Changer)

|-----==-----|
|xxxxxxxxxx|
----=----=----
15..............7

7 - Yellow - Audio Return-Conditioned Common
8 - Bare - Drain
9 - Tank/Black - Audio Signal-LH Front
10 - Light Green/Black- Audio Signal-RH Front
11 - Brown - Audio Signal-LH Rear
12 - Dark Blue - Audio Signal-RH Rear
13 - Light Blue - Audio Return-Common
14 - Bare - Drain
15 - Black - Radio Ground




Gruß
Mike

[Reckwem]

Hallo Mike,

ich habe leider nur ein 97iger Service Manual.
Offensichtlich unterscheiden sich hier die Aderfarben bzw. Steckerbelegungen zu den späteren Baujahren.

Vielleicht meldet sich jemand, der ein neueres Manual hat.

Sorry und Gruß
Markus

[V8-Mike]

Also am Grün/Weissen Draht findet bei meinem JVC NaviRadio leider keine Kalibrierung statt . . .

Pin 12 Grün/Weiss "Remote Radio Signal RH Audio",
ist das überhaupt korrekt ? Klingt nicht wirklich danach.


Gruß
Mike

[Tom V]

"Remote Radio Signal RH Audio"

RH Audio bedeutet Right Hand, also rechte Seite und bezieht sich auf einen Lautsprecher Ausgang, nicht auf ein Speedsignal



Mike, wenn ich richtig im Bilde bin gibt es bei der C5 original gar kein Speedsignal mehr am Radiostecker da das über den Class2 Bus ohnehin anliegt.

Verfolge mal vom JVC Navi den Pin 1 in Kammer A, das ist das Speedsignal!
Ich meine das wurde vom Vorbesitzer separat dort hin verlegt.
Das muss ja funktioniert haben weil das Becker/JVC darauf kalibriert

[V8-Mike]

Moin Tom.
Da lag ein schwarzer Draht aus Richtung Zündschloss/Cluster auf dem ich ab Zündung ein mit einem Multimeter knapp ~10-11V messen konnte.
Alle anderen separat gezogenen Kabel waren Masse, Dauerplus (ohne Absicherung direkt von der Batterie) und ACC Plus.


Gruß
Mike

[Tom V]

der schwarze vom IPC, was macht der wenn das Auto etwas rollt?
0-10-0-10?

dann ist das der VSS.... ich meine das müsste es sein.

Die ganze Verdrahtung war ohnehin etwas seltsam....