Fragen zum Motorzustand, Kompression, Vergaser etc.

[Yannick]

Ja, musste soeben auch abgeschleppt werden. Aber bei mir scheint es nicht nur an der Zündung zu liegen, sondern auch am Vergaser. Vor kurzem komplett gereinigt ist er nun wieder verschmiert. Vergaser ist auf dem Weg. Krieg ich den Pertronix Ring weg, ohne den Zündverteiler zu ziehen, nicht oder? Beim Befühlen des Rings habe ich auf jeden Fall bemerkt, dass sich sowas wie eine Folie teilweise vom Plastikring gelöst hat.

[cruiser72]

Hallo Yannick,
Der verschmierte Vergaser kommt von der nicht funktionierenden Zündung. Da säuft der Vergaser ab. Wenn Du die Kerzen rausschraubst sind diese auch total schwarz und nass. Vielleicht solltest Du die auch noch reinigen. Den Magnetring bekommst Du mit etwas ziehen von der Welle. Da brauchst Du den Verteiler nicht ziehen.

[Yannick]

Hallo Zusammen

Zündung ist draussen, Vergaser ebenfalls. Am Montag kommt dann die neue Ware rein und hoffentlich krieg ich die Kiste bis Samstag sauber zum drehen.

Ich habe mich dafür entschieden, fürs Erste wieder eine Kontaktunterbrecherzündung zu installieren. Die habe ich vorrätig und ist wieder etwas mehr, das orginool ist. Macht mich irgendwie auch happy, keine Ahnung weshalb genau.

Beim PerTronix Ring hat sich die Folie über den Magneten an mehreren Stellen abgelöst und steht etwas ab. Ausserdem hat er einseitig deutliche halbringförmige Furchen. Kann mir gut vorstellen, dass die Probleme von da kommen.

Was mir ein Mechaniker noch geraten hat, sind sog. Dual Points. Hat jemand Ahnung diesbezüglich

[cruiser72]

Dual Points sind 2 Unterbrecher. Habe ich beispielsweise auch drin.

[Wesch]

Hallo

Die habe ich nie verstanden. Was bringen 2 Kontakte ?
Wie sind die geschaltet ? In Serie oder parallel ?

mfG. Günther

[cruiser72]

Was die bewirken kann ich auch nicht sagen, funktioniert ganz gut und sind parallel verschalten.

[zuendler]

Die haben ja nur den Vorteil dass wenn ein Kontakt verbruzzelt ist über den anderen noch Strom fließen kann.

[Wesch]

Halo

Theoretiisch also doppelte Lebensdauer, da der Funke ja am letzöffnenden Kontakt entsteht, der etwas abbrennt, dann eben der Gegenüberliegende als letzter öffnet und abbrennt usw.

Naja, bei Petronix oder HEI oder gar Lichtschranke braucht man das doppelte Getue nicht mehr.

mfG. Günther

[Wutzer]

Da mit dem Abbrand der Unterbrecherkontakte sich auch der Zündzeitpunkt etwas verstellt, bieten die parallel verschalteten Kontakte hier auch etwas mehr Sicherheit. Vorausgesetzt natürlich, sie sind beide richtig eingestellt.

Gruß
Wutzer

[Yannick]

Mannmannmann ich geh drauf. So, das wars mit den Emotionen

Ich habe einen Kontaktunterbrecher montiert und hinterher gelesen, dass bei diesem System noch Schliesswinkel angepasst werden muss. Zum Glück hatte ich mir mal ein Multimeter zugetan, das genau das kann... Hab dann eingestellt auf 30° Schliesswinkel.

Dann wollte ich Zündung nochmals prüfen und lag bei 42° bei 3000 RPM. Bisschen viel also Runter auf 36° mit dem Ergebnis, dass ich im Leerlauf jetzt bei 2° Vorzündung liege. Gehe ich richtig in der Annahme, dass ich das mit Fliehkraftgewichten ausgleichen muss? Und falls ja, wo kriege ich schnellstens solche dinger her? Kennt wer Anbieter in der Schweiz? Es eilt mächtig und alles was ich gefunden habe, ist ein Kit mit 20 Federn für ca. 100 €