Manueller Joke Big Block 427

[Big Bad Blocks]

Hat jemand von auch schon mal den Vergaser (Sixpack) eines Big Block 427 auf manuellen Joke umgebaut?

Ich würde das gern machen weil mir die originale Jokebetätigung recht unzuverlässig erscheint. Braucht man den Joke überhaupt um den Motor bei normalen Temperaturen zu starten (wenn der Motor kalt ist)

Wie sind eure Erfahrungen so? Bin für jede Information dankbar!

Und wo für ist diese Unterdruckdose?



Grüße

[frida]

Es geht auch ohne Choke

[Axel Pfeiffer]

Freundliche Berichtigung:
Es heißt Choke.

Grüße
Axel

[fkh]

guck mal hier. dies habe ich eingebaut

https://www.ebay.de/itm/EDELBROCK-8013-C...3a7f8d48b2

da ist kein Seil, sonder Stab drinn, also funktioniert auch ohne welche Gegenfeder/Einstellung usw.

[Frank the Judge]

Choke ist ja schon geklärt, ganz ohne Joke.
Wäre nur noch anzumerken, bei Chevrolet hießen die Dinger TriPower.

Ich bin immer ohne Choke gefahren, klappte ganz gut. Bis eben auf die TriPower. Dort wird ja im Grunde nur der mittlere Vergaser angesteuert. Die beiden anderen laufen ja nur bei viel mehr Gasfuss mit.
Und da die Vergaser einzeln nur 350cfm Durchfluss haben, wird das bei einem Big Block ohne Choke im kalten Motorzustand etwas eng. Die Fuhre ruckelt dann recht unangenehm auf den ersten (ca.) 1.000 Metern.

[Wesch]

Hallo

Ich habe den Choke deaktiviert, da ich das Crossover im Intake zugemacht habe, um den Vergaser kühler zu behalten. Deshalb funzt das Bimetall auf der Spinne viel zu spät und der Choke würde zu lange offenbleiben.

Die Dose ist, um den Choke auf 1/2 offen zu stellen nach dem Starten und Gasgeben. Die Chokeklappe rastet dann im Gestänge in die nächte Raste.

Das Bimetall zieht dann später den Choke ganz auf.

Ich wollte mal auf Elektrochoke rüsten, geht bei der Tripower aber nicht, da alle Elektrochokes genau verkehrt herum funzen.

Manuellen Choke würde ich aber nicht anfummeln. Braucht man nicht, wenn man nur Saison fährt.

MfG. Günther

[PTH]

Wenn Du es ohne Choke versuchen möchtest, entferne den Betätigungshebel, der unten an der Bimetallfeder angebracht ist. Im kleinen Blechkästchen auf der der Spinne und oben aushängen. Den darfst Du mir dann gerne zur Verfügung stellen.

Bei mir fehlt nämlich genau dieser. Hatte damit noch nie ein Kaltstartproblem, Ruckeln oder Löcher beim Beschleunigen. Bin aber auch noch nie unter 10C Außentemperatur damit gefahren und das Heat riser Valve ist ebenfalls verbaut.

Machst Du uns noch ein schönes Bild von der linken Seite des sixpack?


Gruß

[Big Bad Blocks]

Danke für die vielen guten Beiträge!

Ja das mit Choke und Tripower ist mir bekannt :) war mit den Gedanken noch unterm Auto.

@ Günther: Ja hätte auch nur vor Saison zu fahern. Das mit dem Crossover im Intake hört sich interessant an. Kannst du mir das bittte mal näher erklären?

@ PTH: Lass mich raten, den Betätigungshebel gibts nicht mehr zu kaufen? Wenn du einen brauchst kann ich dir einen nachmachen, wenn bedarf besteht. Das Heat Riser Valve ist das diese Klappe im rechten Auspuffkrümmer?

Und natürlich noch die Bilder:

[Frank the Judge]

Ich kenne Dich zwar nicht, möchte Dich aber gerne vor einem schnellen Tod bewahren.

Es ist PFLICHT, eine doppelte Rückholfeder zu fahren. Wenn Dir Dein dünnes Drähtchen reißt, und das passiert immer nur bei Vollgas, bleibt Dir der Hebel bei geöffneten Klappen stehen und es geht sehr ungestüm weiter. So schnell kommst Du gar nicht an den Zündschalter, um den Motor abzustellen.
Frag mich nicht, woher ich das weiß. Besonders bei einem Überholmanöver eines Busses in der Innenstadt.


https://www.ebay.com.au/itm/THROTTLE-CAR...0570312267
So kann das aussehen. Mußt nur nach der korrekten Länge suchen. Am besten auf der Holley Seite.

[454Big2]

Serie ist EINE Rückholfeder.


Sicherer sind natürlich zwei und ja, wenn man durchtritt und die Klappen öffnen, dann kannst Du nur noch den Motor ausmachen, denn eine gute Tripower interessieren die hinteren Bremsen bei Gas NICHT!

@PTH: der Hebel für den Choke ist noch käuflich zu erwerben.kein Problem.