fehlercode p0440 ??? gas cap

[berlinerjunge]

Bitte Zitierregeln beachten,JR

danke Markus genau so ein tip hab ich gebraucht

Ich habe schon gelesen das das mit dem EVP system zutun hat ich werde das probieren mit dem Entlüften

hoffentlich liegt es nur daran und ich habe kein leck im tank

[berlinerjunge]

Original von fsahm

Original von Tom V

Nur gibt man ja nicht mal eben $ 150 plus Fracht ........

Tom,

wenn man die Vette etwas länger fährt und wie ich nun schon bald 10 Jahre habe, dann ist eine Investition von $ 120.00 (haben meine 3 Bücher gekostet) nicht sonderlich viel.

Außerdem hat diese Lektüre mir schon öfters den "Ar*** und die Ausfahrten und Urlaubsreisen gerettet.

Ich halte die eigentlich für ein "Muss", wenn man seine Corvette auch verstehen lernen will.

Gruß
Friedel

Friedel Ich bin hier im Forum wegen genau solchen Tips wie der von Markus das bringt mich weiter alles andere nicht ... aber auch dir danke ich werd mir so ein buch auch besorgen wo kann ich Sowas bestellen ???

danke

[Tom V]

Bei Ken Fichtner in den USA

https://temp.corvetteforum.net/c5/kenfic...age1.shtml

[fsahm]

Moin,
dann hoffe ich auch mal, das es am Entlüftungssystem liegt, denn die Tanks sind ja nicht gerade preiswert, wie ich hörte.

Viel Spass und Glück beim Fehlerbeheben.

Gruß
Friedel

[RainerR]

Wenn man die Fehler Code Liste von Friedel sieht, kann einem ja Angst und Bange werden: Soviel
kann an einer C5 kaputt gehen? Ich trau mich ja gar nicht mehr sie zu starten......

Gruss RainerR

[Tom V]

Rainer, die Liste ist nicht vollständig!

davon ab, die von der C6 ist noch viel länger.... und erst mal die der C7

Ich sehe solch eine relativ lange Liste von DTCs erst mal positiv.
Erleichtert sie einem doch die Diagnose ungemein...
Auf der anderen Seite gibt es DTCs, die beim Erscheinen den Fahrer erst mal verwundern weil er gar nicht bemerkt hat das etwas nicht korrekt funktioniert.

Zum Beispiel Fehler in der sekundären Lufteinblasung..... (DTC P1416 u.a.) merkt i.d.R. kein Mensch wenn die Fehlerhaft ist. Meist sitzen ja die Check-Valves zu und es kommt keine Frischluft zu den Kats.

[hanktohendrix]

Was auch noch sein kann:
Das Tankentlüftungsventil (TEV) arbeitet nicht.
In diesem Fall werden die Kraftstoffdämpfe nicht mehr in's Saugrohr geleitet und der AKF wird überladen. Dann riecht es auch nach Sprit.

Das TEV ist so n kleines Plastikteil und sitzt in der Schlauchleitung zw. Saugrohr und Tank. Wo genau bei der C5 weiß ich nicht. Meist im Motorraum.

Gruß
Markus

[berlinerjunge]

es riecht nach dem Tanken am meisten danach weniger und im Radhaus unter dem tank

wo sitzt denn der Filter ??

[hanktohendrix]

Ich kenne mich bei der C5 nicht aus.
Aber er sitzt meist in Nähe des Tanks.
Was Du riechst ist vermutlich vom Entlüftungsschlauch, der irgendwo hinter einer Verkleidung versteckt ist.
Da stinkt es nach Sprit wenn der AKF voll ist.

Wie schon geschrieben: Kann sein, dass das TEV, dieses Taktventil (so groß wie ne Streichholzschachtel) defekt ist.
Das müsste im Motorraum sitzen.
Da müssten zwei Schläuche dran sein. Einer geht zum Suagrohr. Und noch ein Stecker.

Gruß
Markus