Z06 Originalauspuff modifizieren

[Mr.Magicpaint]

Stimmt Hansjörg

Deine Lady hört sich jetzt wirklich hammermäßig an, aber das schnaufen und zischen vom Kompressor ist nicht weniger beeindruckend, habe nächste woche deinen Schalter fertig...

[Blade Z06]

Danke, danke Andreas!

Ich bin auch verdammt zufrieden!

Und ich liiiiiiebe es, wenn eine lady so richtig schön laut schreit!


Aber das zwitschernde Vögelchen muss man schon mögen...

[sto]

Nochmals meine Frage: Kann jemand bestätigen, dass bei der original Klappenauspuffanlage der LS3 auch dieses perforierte Rohr verbaut ist, wie bei der Z ???

[Wolfermann]

Hallo chriSTOph,

mit einem Endoskop kannst du das sehr einfach feststellen.

[sto]

mit einem Endoskop kannst du das sehr einfach feststellen

ok, so hab ich das nun gemacht..

Resultat für andere Interessierte:
Vergesst es, leider gibt es bei der LS3 mit NPP nur perforierte Rohre auf der jeweiligen nicht klappengesteuerten Seite. Somit ist der Umbau, wie bei der Z nicht möglich

[corvette´69]

Original von sanderos
Hallo zusammen

Habe gestern bei meiner Z06 die Endtöpfe wie hier beschrieben modifizieren lassen.
Was soll ich sagen, der Sound ist einfach nur phantastisch!!!! Genau so muss das Auto klingen. Bei geschlossenen Klappen bisschen lauter, schönes blubbern und bei offenen Klappen einfach nur GEEEEIIIIIIIILLL!! Und das beste, absolut kein Dröhnen bei mir!

Hallo, muß diesen Thread nochmals aufwärmen.

[SIZE=16]Frage an alle Z-Fahrer mit modifizierten Töpfen:[/SIZE] Könnt ihr auch so wie Sandro bestätigen das ihr auch mit offenen Klappen absolut KEIN unangenehmes Dröhnen im unteren Drehzahlbereich so bis 2500 Umdr. habt, so wie es bei den meißten Sportendschalldämpfern (B&B, usw.) der Fall ist?
Habe aktuell eine Akrapovic an meiner C6 drunter, und die dröhnt schon ordentlich.
Hätte aber auch noch eine Z06 Anlage liegen, wenn sich der Aufwand wirklich lohnt, Sound super und wirklich kein dröhnen- dann wechsle ich womöglich...

Und so wie ich es verstanden habe gibt es 2 versch. Ausführungen im Innenleben der Töpfe.
Ist bei beiden das gleiche Ergebnis mit der Modifikation zu erreichen? Ab welchen Bj. war der Unterschied? Genügt es wirklich nur dieses perforierte Rohr gegen ein geschlossenes zu tauschen?

DANKE im Voraus für alle Antworten!!!!

[Wolfermann]

Das Dröhnen zwischen 1.800 und 2.300 U/min war bei meiner mit offenen Klappen schon beim Kauf mit dem originalen ESD vorhanden. Das muss vermutlich durch die scharfe Nockenwelle, die Fächerkrümmer, die anderen Kats oder das geänderte X-Pipe gekommen sein. Es hat sich durch die Modifikation des ESD nicht nennenswert verändert. Es wurde eher etwas schwächer. Bei geschlossenen Klappen ist der Wagen absolut dröhnfrei. Das ist mich auch sehr wichtig!!

Genau aus dem Grund fahre ich meist mit automatischer Klappensteuerung. Mein Wunsch wäre es allerdings, die Öffnungsdrehzahl selbst einstellen zu können, so dass ich diese direkt an dem Punkt setze, wo das Dröhnen aufhört.

[JR]

Bei INJAs Klappensteuerung lässt sich die Öffnungsdrehzahl zwischen 1.500 und 5.000 U/min frei wählen.

Da kann Dir somit geholfen werden.

Gruß

JR

[Wolfermann]

Ich hatte auch mit ihm schon mehrfach gesprochen, allerdings habe ich kein endgültiges Feedback mehr bekommen. Ich habe ja schon so einen Schalter vom Vorbesitzer drin. Wenn mir jemand die andere Klappensteuerung in meiner Nähe einbauen würde, hätte ich diese schon längst. Ich habe nur Bedenken, dass etwas nicht klappt und dann sucht jeder den Grund beim anderen......

[Ralf. P.]

Bis zum Ingo hast du es aber nicht wirklich weit.
Das könnte man mal mit einer schönen Ausfahrt Thüringer Wald, Kyffhäuser, Harz verbinden.





Gruß