Haltbarkeit/Motorschäden C6Z06

[Molle]

Niemals ein Auto kaufen.
Da geht mal was kaputt.

[KHH]

Ich warte jetzt mal ab bis die ersten 2010er Z06en für unter 30.000 angeboten werden und schlage dann zu ,
damit hat dann dieser Thread seinen Zweck erfüllt und kann von mir aus geschlossen werden .

[fzsz]

fazit für einen neuling.....niemals ne z06 kaufen da diese fast alle ops gehen?

Ich glaube, jetzt ist es endgültig an der Zeit diesen unsäglichen Thread entweder bis auf die wenigen sinnvollen Beiträge und Fakten zu bereinigen oder gleich komplett zu entfernen.


Was ist daran so schwer zu verstehen: "Wenn man in einem Technik-Forum nichts Fundiertes oder Sinnvolles beitragen kann"

Und damit meine ich nicht den Ersteller des oben zitierten Beitrags, sondern die 31 Seiten vorher.

[FX]

Original von KHH
Ich warte jetzt mal ab bis die ersten 2010er Z06en für unter 30.000 angeboten werden und schlage dann zu ,
damit hat dann dieser Thread seinen Zweck erfüllt und kann von mir aus geschlossen werden .

DU bekommst KEINE Z06
... du machst immer alles kaputt

[Ralf. P.]

Hallo fzsz (Franz?),

deinem Satz vor dem Smilie stimme ich 100 %ig zu.
Ich fahre meine Z06 nun schon einige Jahre "aus Spaß an der Freud" und bereute noch keine Sekunde, dass ich sie gekauft habe, auch wenn sie manche kleine Macke hat oder hatte. Welche Diva hat das nicht? Und trotzdem ist es immer wieder schön.
Zum Nutzen dieses Threads habe ich eine andere Meinung. Als Interessierter findet man darin viel Brauchbares, was bisher hier nie so fundiert und klar gestanden hat. Mein besonderer Dank gilt hierbei Wutzer.
Es macht natürlich Mühe, den Extrakt zu finden, aber es lohnt sich.
Fazit: Auf keinen Fall löschen, und wenn säubern, dann seeehr behutsam.

Edit:
@ Karl-Heinz: Es kann natürlich sein, dass du unter den Bedingungen (< 30TEuro) nie eine Z06 bekommst, wenn bei der C7 kein Nachfolger mit Saugmotor kommt.





Gruß

[C53]

@ Karl-Heinz: Es kann natürlich sein, dass du unter den Bedingungen (< 30TEuro) nie eine Z06 bekommst, wenn bei der C7 kein Nachfolger mit Saugmotor kommt.

--- oder Du kaufst Dir direkt eine mit defektem Motor ---- dann bist Du mit diesem Thema auch schon durch

H1

[Rocky00748]

Der kann mit ner Z gar nicht umgehen, der ist es
gewohnt nur Panzer zu fahren und keine Rennmaschinen.

Gruß HORST.

[yellow postman]

Original von JR
OT an!

Nach einem richtig guten Commodore B GS/E Coupe halte ich auch schon länger Ausschau.

Bin da heute noch ein Fan von!

OT aus!

Gruß

JR

Hi Jürgen,

dann fahr mal mit Deinem Dad nach Unna-Massen,
da steht noch einer verstaubt im Kellergeschoss.
Vielleicht gibt er ihn aus alter Verbundenheit ab.

cu Volker

[JR]

Hi Volker,

danke für die Info!

Da könnte sich der alte Herr mal nützlich machen.

Gruß

JR

[Z06DSOM]

@wutzer,
nicht umsonst habe ich eben kurz nach dem Import aus den USA , also mit 1600km einen ersten Motoröl- und filterwechsel durchführen lassen. Schade ist natürlich immer noch, dass die Gußverfahren und die Vorbereitung vor dem Zusammenbau eines hochwertigen Motors das Ausschwemmen nicht auf ein absolut geringstes und unschädliches Maß zu reduzieren vermag.
Oder was ist denn sonst der Grund? Bei AUDI haben sie es wohl auch nicht geschafft, denn sonst wäre Dir dieses nicht so präsent.

Ich wechsle das Öl zudem immer nach "stärkeren" Belastungen, rein subjektiv betrachtet, auch anhand der zu erkennenden max. erreichten Öltemperaturen während des Betriebes.Spätestens aber nach 50% der 100% im Benutzerhandbuch vermerkten Laufzeiten bzw. nach 50% Anzeige im Display, denn nach meiner betriebswirtschaftlicher Betrachtung ist ein verfrühter Ölwechseldienst weitaus kostengünstiger und zudem weniger anstrengend für die Psyche als eine Motorreparatur .

Was eine objektive Betrachtung des Motorbetriebes mit dem 7.0l Motor aus der C 6 Z06 und der Verschleissbedingungen , sowie der Datenerhebung / Dokumentation dazu anbelangt kann wohl kein Amateur den Profis aus der Automobilindustrie das Wasser reichen. Nur, nur darüber zu lamentieren hilft auch nichts, also welchen Vorschlag hast Du denn parat, wie soll man dem Übel einer anscheinend zu hohen Verlustrate dieser Motoren entgegen treten , welche Massnahmen sind tatsächlich für den "Normalo" umsetzbar, finanzierbar und deshalb realisierbar?

Weiß eigentlich einer so richtig ob die Ölpumpe der unterschiedlichen Baujahre für alle der so vorgeschlagenen Ollegierungen überhaupt in der Lage ist den richtigen Öldruck auch zu liefern ? Oder vielleicht zuviel oder noch schlechter viel zu wenig ?

Grüße

Stefan