Kolbenringe oder Ventilschäfte ???

[dimi]

Hallo,
wie jedes Jahr im August kommen schlagartig die ganzen Probleme...
Auf einmal verschwindet das Öl, und ich weiß nicht wohin.
Ich habe weder blaue Rauchwolken, noch Ölpfützen auf dem Boden.
Im Kühlwasser ist das Öl auch nicht, -trotzdem sinkt der Ölstand von Max. auf Min. nach nur 250 Meilen.
Vorher konnte ich 2 Jahre ohne nachzufüllen gute 4000 Meilen fahren, bis das Öl die Min. Marke erreicht hat.
Um sicher zu gehen, ob mit der Mechanik alles stimmt, hab ich jetzt ein Kompressionsprüfmanometer bestellt.
Klar kann man damit nicht herausfinden, ob die Ventilschaftdichtungen in Ordnung sind.
Die Frage ist jetzt, wie viel PSI ein normaler Smallblock mit einer 280° Nockenwelle mindestens haben soll um davon auszugehen, dass im Kurbeltrieb alles in Ordnung ist.
Die andere Frage ist,- "wie hoch muss Ölverbrauch durch defekte Ventilschaftdichtungen sein, damit die blaue Rauchwolke sichtbar wird"
Gruß, Dimi

Edit: Hat vielleicht diese Vorgeschichte was damit zu tun? :
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...e+ausbauen

[Wesch]

Hallo

Bei schlagartiger ERhöhung des Ölverbrauchs kannst du davon ausgehen, dass nicht alle 8 Kolben gleichzeitig geschädigt sind, bzw die Ventile.

Deshalb spielt es kaum ne Rolle, wie hoch die Kompressionsprüfung in PSI oder bAR ist, sondern wie gleichmässig alle 8 Zylinder schlussendlich anzeigen.

Also los, Kompressionsdruckprüfung machen lassen und du siehst, ob die Innereien in Ordnung sind.

Mein BB verbraucht ne Menge Öl, gerne nen LIter auf 500-1000 KM, etwas abhängig zu der Fahrweise.

Und ich bin nicht alleine mit diesem , sagen wir mal Problem.

Mfg. Günther

[Woodpecker61]

Original von Wesch

Mein BB verbraucht ne Menge Öl, gerne nen LIter auf 500-1000 KM, etwas abhängig zu der Fahrweise.

naja, da du ja schon an den Ventilabdichtungen rumgebastelt hast mit mäßigem Erfolg dürfte da wohl das nächste Übermaß bei Kolben und Ringen fällig sein. Und evtl. noch neue Ventilführungen.

[Frank the Judge]

Was ist mit "Ventilabdichtungen" gemeint?

[xx.flash]

Ventil-SCHAFT-abdichtung.

[Wesch]

Hallo

Ventilabdichtungen , lustig.

Aber hast teilweise Recht. Meine Ventilschaefte haben schon ein klein wenig Spiel und die Koepfe koennten mal gemacht werden. Die Kolben haben damit nichts zu tun.
Auch neue Umbrella seals fuer die Ventile bringen nicht viel, wenn da Spiel ist.

Aber das weiss ja jeder Motorenbauer !

Ausserdem hatten wir schon mal son Thread ueber normalen und ueberhoehten Oelverbrauch. Was kam dabei schon wieder raus ? Ach ja, ich weiss wieder.

Habe ausserdem super gute ueberhohlte L71er Koefte liegen , die ich aber auf dem originalen Motor belassen moechte , der in Reserve steht. Problem ist halt, dass wenn man ne Reserve hat, der alte Motor nicht verrecken will.

MfG. Günther

[Woodpecker61]

Original von Wesch
Problem ist halt, dass wenn man ne Reserve hat, der alte Motor nicht verrecken will.

MfG. Günther

wieso, dein Motor ist doch sogut wie tot.


wieso haben die Kolben nichts damit zutun? wenn nach einer gewissen Laufleistung die Kolbenringe übermässigees Höhenspiel in den Ringnuten haben gibts nichts besseres zum Pumpen von Öl.


Mein eigener Bigblock braucht übrigens jetzt mit ca. 25000 Kilometer Laufleistung nach der Überholung 0,2 Liter Öl auf 5000 km (jährliche Fahrleistung). Egal bei welcher Fahrweise.

[Wesch]

Hallo

Bloedsinn, ehrlich.

Meine Kompressionsdaten sind OK. Tot ist was Anderes.

Glückwunsch zu deinem Motor , freut mich, dass der so oekologisch laeuft.

MFG. Günther

[Woodpecker61]

das hat doch absolut nichts mit den Kompressionsdaten zutun wenn die Ringnuten ausgeschlagen sind und die Kolbenringe Öl in den Brennraum pumpen.


Ich hatte früher sogar mal einen Motor an dem auf mehreren Zylindern ein Kompressionsring gebrochen war und bei dem die Kompression noch einigermaßen akzeptabel war. Jedoch hat er ne 20-Literkanne Öl in der Saison gesoffen.

[Wesch]

Hallo

Ich bin sicherlich kein Spezie, aber die Kompressionsringe sind nicht da, um das Öl abzustreifen. Dazu gibts nen besonderen Ring, der sogar so gennannt wird.

Bemüh dich nicht, ich werde den Motor nicht zerlegen und wenn du dich noch so dranhälst.

Tschüss. Günther