Wassertemperatur

[spassfahrer c2]

Hallo liebe "Mitfahrer",
ich war am Wochenende unterwegs. Bei Tempo 120 auf de BAB bleibt die Temperatur schön bei gut 180 Grad F. Nur ein kurzes Stück 130/135 ließ die Temp. schnell Richtung 240 marschieren!?
Das Kühlsystem wurde gerade gereinigt und durchgespült.
War hat eine Idee, warum dies geschah.

Deutliche Tempoverringerung sorgte dann für T-reduzierung.

Danke im Vorhinein

[yellow postman]

Die erste Frage,
alles Original ?

Die zweite Frage,
Automatik o. Schalter welche Übersetzung hat Deine C2,
heißt wie hoch ist die Drehzahl bei 130 km/h ?


cu YEP

[Fitz]

Servus,

Ähnliche Probleme hatte ich damals mit dem 4 Gang auch,
da kurze Achse.
Laut ACP liegt das schlicht weg daran das durch die erhöhte Motordrehzahl das Verhältniss zwischen Kühlluft und Abwärme nicht mehr stimmt.

Seit ich das 5 Gang Tremec Fahre sind solche Geschichten passé.

Greetings,
Fitz

[Gödu]

Hallo

wichtig zu wissen wäre auch ob du etwas am Motor verändert hast und du nun dieses Problem seit diesem Zeitpunkt hast.

Bei mir war einmal die Vergaserfussdichtung defekt und der Motor hat dann Falschluft gezogen und magerte auch im Bereich von 120 - 130 km/h so fest ab, dass der Motor zu heiss wurde.

Ansonsten sollte die Motortemperatur in diesem Sommer noch kein Problem darstellen :-)

Roland

PS: was für eine Uebersetzung fährst du?

[Wesch]

Hallo

Mein BB hat auch bei hohen Umdrehungen mit dem 4 Gang und 3.70er Achse nicht solche Faxen gemacht.
Ich glaube eher an ein Abmagern der Verbrennung bzw ein Zündproblem ( Einstellung )

Oder der Kühler ist dicht, so dass er die erhöhte geforderte Kühlleistung nicht bringen kann.

Ersteres ist nicht gut für den Motor. Die Sache mit der Kühlleistung des Kühlers hat man ja im Auge per Anzeige, also weniger gefährlich.

MfG. Günther

[spassfahrer c2]

Danke für Tipps,
also ich fahre 4-Gang Schalter, die Drehzahl bei echten 130 km/h liegt bei ca 45oo, Motor L 76.
Zündung ist neu eingestellt.

[Wesch]

Hallo

Ist dann wohl ne 3.70er Achse, da diese Drehzahl mit der Meinigen übereingestimmt hat, als ich noch das M21 verbaut hatte.
Nervt das nicht, längere Autobahnfahrten so zu tätigen ?
Ein TKO 5 Gang Overdrivegetriebe sollte dich beschäftigen. Damit machst du am Fahrzeug nichts kaputt und kannst das M21 zu jeder Zeit zurückbauen, ohne sichtbare Schäden, da es keine gibt.

MfG. Günther

[Mikey]

Hallo Jürgen. Das liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Übersetzung und der damit relativ hohen Drehzahl. Meine dreht bei 100 rund 2.600 /min....mit ner 3.08er Achse.

Mit dem 365 HP ist das allerdings nicht immer angenehm, da der im Drehzahlkeller eher eine Anfahrschwäche hat mit der Kombination. Wenn die Fuhre rollte, ist alles gut.

Abhilfe kann Dir ein Ölkühler schaffen und die Umstellung des Kühlers auf ein Aluminium-Exemplar (bessere Wärmeübertragung).

Alternativ kann man ein 5-Gang verbauen und eventuell zusätzlich noch die Achsübersetzung ändern. Bei diesen Getrieben gibtes Variante, die im 5. 1:1 übersetzt sind oder auch welche mit Overdrive-Effekt...also tatsächlicher Übersetzung.

Die Kombination kann man je nach Geschmack zusammenstellen.

Ich würde Dir für Deine längeren Touren eine Absenkung der Drehzahl empfehlen, da das auch den Verschleiß mindert.

[spassfahrer c2]

Erstmal eine Dank Euch Allen,
ich werde mich mit euren Vorschlägen beschäftgen.
Mikey, haben wir uns in Kaunitz gesehen?

Weiterhin gute Fahrt
wünscht

Jürgen

[hanktohendrix]

Jürgen, mich würde auch noch interessieren, ob alles Serie ist, weil ich gleiches Bj., gleichen Motor und wahrscheinlich auch die gleiche kurze Achse habe.

Mir ist übrigens aufgefallen, dass ab '65 die Skala der Temp.anzeige geändert wurde.
'63 und '64 waren 180°F mittig, ab '65 200°F mittig.
Im US-Forum stand, dass das geändert wurde, weil die Temp. oft über 180 lag und Kunden befürchteten ihr Motor wäre zu heiß...

Gruß
Markus