Zigarettenanzünder kaputt (für Navi)

[daabm]

...oder zu viel Mit nem längeren Diff sind auch 11 drin. Zumindest bei der Fahrweise

[Daniel-NRW]

Ist ne leichte Rechnung:

Diff.-Umbau ca. € 2.000,00 (?),
Ersparnis derzeit ca. € 3,40 pro 100/km

2000/3,40 = rd. 588, d.h. Break-Even nach fast 60.000 km. Pro Jahr fahre ich max. 5.000 km = 12 Jahre, bis sich das neue Diff. rechnet, mal abgesehen natürlich von höherer Endgeschwindigkeit (brauch' ich eher selten) und allgemein wohl etwas geringerem Verschleiß.

Allerdings knallt und knarrt mein Differential bei jeder 3. Kurve ohnhin schon bedenklich.

[daabm]

So würde ich auch rechnen - "wenn eh tauschen, dann 3,08". Andererseits ist es auch soundmäßig ein Unterschied, ob man mit 2000 oder 2500 unterwegs ist - muß wohl jeder selber entscheiden.

Bei mir war's schon drin, und ich bin zufrieden damit. Nur der Drag Start ist nicht so dolle, und Stop and Go ist ein rechter Scheiß :feixen (Schalter...)

[Daniel-NRW]

...willst Du damit sagen, daß Du ne lahme Ente fährst??

[daabm]

Nein!

Bein 180 ist Schluß wegen der Reifen. Und die ersten 20 Meter sind etwas zäh wegen der langen Übersetzung. Aber dann schlägt zu, was nicht zu ersetzen ist: Close Ratio und Hubraum

[Daniel-NRW]

....bei mir bei 160....

[daabm]

160 - dann aber mph, oder? Im Schein hab ich witzigerweise VMax "161" drinstehen

[Daniel-NRW]

Nee, 160km/h. Mehr trau ich mich nicht.

[mark69]

Da mein Zigarettenanzünder auch nicht ganz so funktioniert, wärme ich diesen thread mal wieder auf...

Wo ist denn am Zigarettenanzünder die Masse angeschlossen? Im AIM habe ich nur den orangen Pluspol für den Anzünder und den grauen Anschluss für die Beleuchtung gefunden. Leider keinen Hinweis darauf wo hier Masse ist.

[DerWirre]

Hey Mark,

Masse kommt ueber die Metallplatte, in der der Anzuender sitzt ueber die Verschraubung und die Metallauflagen in der Mittelkonsole. Etwas klapprig das ganze - ich habe eine zus. Massevrrbindung mit Ringoesen gecrimpt.