wieder was neues....

[maseratimerlin]

Rolando, 458, FF, McLaren, Aventador etc. sind auch doppelt und dreifach so teuer. Ich hab ja selber
einige Zeit ein sequentielles Getriebe gefahren, aber ich hab mit einem Schalter genauso viel Spaß.

Im Übrigen kann ich Larry nur beipflichten.

Gruß

Edgar

[Ralf. P.]

Ich bin für 7- Gang- Handschaltung (damit man echte 6 Fahrgänge hat) oder DKG, dann mit 8 Gängen. Das DKG ist ja keine Automatik, sondern ein automatisiertes Handschaltgetriebe.



Gruß

[miltiadis]

Original von Larry

Original von Freistaat
Selbst ein guter Golf hat heute schon DKG, 458, FF, McLaren, Aventador etc. gibt es gar nicht mehr mit "Rühromat" - und Du weißt, ich liebe die Schalter auch - aber ein schnelles DKG ist in jeder Hinsicht besser. Einmal am frühen Morgen in die Berge mit DKG, gutes Fahrwerk und anständig Leistung und du willst nieeeeeeeeeeeeeeee wieder einen Schalter wenn Du wirklich flott unterwegs sein willst.

Da ich denke, dass GM mit der C7 die Stückzahlen in Mitteleuropa weiter steigern will, geht es wohl kaum ohne.

Ich würde es auch begrüssen, aber der Ansatz ist falsch:

Die Corvette wird hier in den USA verkauft, an Leute die eher nicht bereit sind, mehr Geld für ein DKG auszugeben. Der Markt ausserhalb der USA ist für GM unwichtig, die Stückzahlen die dort verkauft werden sind bescheiden.

GM wird IMHO, das DKG wenigstens bei den Zten mit Sicherheit einführen, damit sie

konkurenzfähig bleiben können.Mittlerweile, haben auch die Amis erkannt wie klein

die Welt ist.


Der Aufpreis, wird dabei nicht die Welt kosten, right

Bork-Warner, der GT-R Getriebelieferant, steht vor der Tür und lässt Grüssen!

Den"Rühromat" mit V6, wird es immer wieder "ON SALE" geben!

[Steher]

Original von Frank the Judge
Ohne Angabe der Quelle wird das aber nichts...

Da die Quellen in einem Beschäftigungs- oder Geschäftsverhältnis mit GM stehen könnten, und dann wohl entsprechende Geheimhaltungsvereinbarungen unterzeichnet haben, ist das nicht immer so einfach

[Larry]

Original von miltiadis

GM wird IMHO, das DKG wenigstens bei den Zten mit Sicherheit einführen, damit sie

konkurenzfähig bleiben können.Mittlerweile, haben auch die Amis erkannt wie klein

die Welt ist.

Der Aufpreis, wird dabei nicht die Welt kosten, right

Bork-Warner, der GT-R Getriebelieferant, steht vor der Tür und lässt Grüssen!

Den"Rühromat" mit V6, wird es immer wieder "ON SALE" geben!

Würde ich auch so machen! Bei der ZR1 auf jeden Fall!!

Und ich mache jetzt noch eine Vette äh Wette dass die C7 auch mit V6 angeboten wird, eben wegen dem Heimmarkt hier!

Ich bin so ziemlich der einzige dessen Camaro hier den V8 drinnen hat......

[gimli]

Original von miltiadis
Falls die C7 kantig rauskommt (Edge-Design) , werden die meisten

hier, mit der Form des Wagens ein "Problem" haben

... sehe ich genauso. Ist für mich mit diesem Design absolut keine Kaufoption.

[RainerR]

Die Getriebe die Borg Warner für den GTR liefert, versagen reihenweise den Dienst bei hoher Belastung,
so was wäre ein Desaster für die C7. Das Auto auf den Bildern sieht super aus, lediglich die Camaro
Rückleuchten passen nicht,

Gruss RainerR

[Flex]

Ich glaube, dass die meisten Kritiker beim Anblick der neuen C7 verstummen werden. Die Zeichnungen bilden letztendlich nur den Ansatz. Die Camaroleuchten gefallen mir ganz gut. Abgesehen davon, dass mir runde Heckleuchten besser gefallen würden stellt sich die Frage was stimmig zum Heck sein wird.

[TurboRoger]

Original von RainerR
Das Auto auf den Bildern sieht super aus, lediglich die Camaro
Rückleuchten passen nicht,

Gruss RainerR

Rainer,
ich bin absolut deiner Meinung und das war sofort mein erster Gedanke !
Ein DKG sollte zumindest für den EG Markt zur Grundausstattung gehören, ebenso beste Abgasnormen ! Manuelle Getriebe gehören der Vergangenheit an und man muß sich dem technologischen Fortschritt anpassen. Da bin ich voll und ganz bei Ronaldo !
Die Konkurrenz ist GM da schon lange einen Schritt voraus und jetzt heißt es unwiderruflich den Anschluß zu finden, ansonsten gibts ne Lachnummer bei den Beschleunigungstests.
Heute fährt jeder Standard Turbo (500 PS) einer ZR1 auf die 1/4 Meile davon und ein
Carrera S (400 PS) ist von 0 - 200 km/h ebenfalls schneller als eine LS3 (442 PS) , das sollte einen schon nachdenklich machen !
Einen V6 Motor als Eistiegsmodell mit ca. 330 - 350 PS fände ich gar nicht so schlecht und eröffnet womöglich eine neue Kundenklientel, denen 440+ PS angesichts hoher Spritkosten einfach zu viel sind.
Weniger Leistung bedeutet, dass man mit so einem Auto dann auch höhere jährliche KM- Fahrleistungen absolvieren könnte !
Klappscheinwerfer fand ich zu Zeiten der C5 gut, sind aber heutzutage Out.
Ich wünsche mir eine in technischer Hinsicht überarbeitete C7, die sich optisch stark an die C6 anlehnt,
aber gerade in den Punkten Motor und Antrieb Innovationen zeigt.
Für leistungshungrige Kunden könnte ich mir eine ZR1 vorstellen mit 6,2 - 6,5 l Hubraum und Biturbo,
die es dann auf abrufbare 650 - 700 PS bringt
Natürlich dieses nur in Verbindung mit einem Doppelkupplungsgetriebe

Gruß Roger

[Martin22]

Ob V6 kommen wird lassen wir das mal so stehen
Tippe mit dem V6 nach wie vor auf C8 - but will see
DKG kommt in C7 hätte ich mal gesagt. Handschaltung wird es wohl nach wie vor auch geben