Seltsames klacken an der Vorderachse

[Tomhart]

Schraub den oberen Querlenker und Stoßdämpfer unten ab dann kannst du leicht feststellen ober das Kugelgelenk vom unteren Querlenker Spiel hat.
Ist schnell gemacht, und so am besten zu prüfen.
Viel Erfolg.
Gruß Thomas

[zuendler]

Achso, was in diesem Zusammenhang noch gut zu wissen ist: Die Lenkwinkel beider Seiten ergeben keine parallelen Radien.
Das äußere Rad schlägt etwas mehr ein als genau passend zum inneren, was dazu führt, dass sich die VA verspannt, es kann beim Rangieren auch rubbeln.
Also ja, es ist nachvollziehbar, dass es da an allen Gelenken zieht und eines macht eben Geräusche.

[Gelber Bengel]

Ich kann nachvollziehen, wie nervig eine solche Suche sein kann. Ich habe das bei 2 Fahrzeugen hinter mir. Dem 997 4S und dem S500er. Bei beiden waren es von außen nicht sichtbar gerissene Buchsen in Querlenkern und Traggelenken. Beide hatten dieses metallische Klonk-Geräusch. Bei der S Klasse konnte ich es im Stand durch ruckartiges Runterdrücken des Vorderwagens am Schlossträger reproduzieren. Beim Porsche nahm es mit zunehmender Laufzeit immer mehr zu. Bei keinem konnte ich es mit hängender Vorderachse auf der 2 Säulen Bühne nachstellen. Um sicher zu sein, haben wir alle Achsteile im Einfedern mit einem Werkstatt-Diagnose-Mikrofon abgehört. Und dann wurde es klarer.

[c6schleicher]

Das sollte dann doch auch mit nem klassischen Werkstatt Stethoskop machbar sein.

....Das hat man evtl. ehr zur Hand als ein Diagnose Mic.

🙃

Ich hatte nach einer unfreiwilligen Regenfahrt hinten ein knacken bei stark eingelenk, z.B. auf Parkplatz. Bei mir war es die Stabi Aufnahme.
Etwas Talkumpulver hat gereicht.

[Mr.Magicpaint]

Schraub den oberen Querlenker und Stoßdämpfer unten ab dann kannst du leicht feststellen ober das Kugelgelenk vom unteren Querlenker Spiel hat.
Ist schnell gemacht, und so am besten zu prüfen.
Viel Erfolg.
Gruß Thomas

Genau das habe gestern gemacht Thomas, ein Spiel lässt sich aber nicht wirklich fest stellen, aber das obere Kugelgelenk fühlt sich nach 120000 km auch nicht mehr ganz frisch an, aber dafür müsste man das Teil wo die Radnabe drin sitzt tauschen oder einen neuen Kugelkopf einpressen.
Da die Geräusche aber eher von unten kommen werde ich als erstes den unteren Querlenker tauschen, hoffe Werner hat einen auf Lager...

[Mr.Magicpaint]

Nach fast einer Woche intensivem Suchen nach der Ursache habe ich gestern den rechten unteren Querlenker getauscht, nun ist wieder Ruhe.
Selbst in ausgebautem Zustand lässt sich im Kugelkopf kein spürbares Spiel feststellen, das einzige was man feststellen kann, das sich der Kugelkopf im Vergleich zu dem Tauschteil doch reicht leicht bewegen lässt und nicht so stramm ist wie der im Tauschteil.
Leider bekommt man dieses Teil in DE nicht mehr als original GM Neuteil, dank Werner der mir mal eben auf die schnelle ein gutes gebrauchtes im Netz über Ebay rausgesucht hat, vielen lieben Dank nochmals dafür Werner, konnte ich die Reparatur zeitnah durch führen.
Jetzt noch neu vermessen lassen und dann steht dem geplanten Urlaub in zwei Wochen nix mehr im Wege.

[Gelber Bengel]

Perfekt! Ich kann mittlerweile durch die Erfahrung mit zig Fahrzeugen verschiedener Hersteller sagen, dass 90 Prozent dieser metallischen Geräusche durch Querlenker oder ausgeschlagene Traggelenke begründet sind. Die Lagerungen werden irgendwann rissig und dann beginnt meist langsam ein anfangs dumpfes und später schnell lauter werdendes, metallisch klingendes Geräusch.

Kleiner Tipp noch: Wenn der rechte Querlenker defekt ist, kommt der linke zügig hinterher, da er wahrscheinlich gleich alt und verschlissen ist und die gleiche Laufleistung hat. Ich würde schon mal das passende Teil suchen und weglegen. Ich hab immer paarweise erneuert, da man dann nur 1 Mal vermessen muss.

Schönen Urlaub.

[Molle]

Hallo Andreas,
das freut mich.
Schönen Urlaub wünsche ich Euch.

[Mr.Magicpaint]

Danke für die Urlaubswünsche euch beiden 

@ Gelber Bengel
Ich werde versuchen zum Saisonende beide Querlenker als Neuteil, auch wenn es nur Zubehörteile sind, auf zu treiben und dann beide tauschen. Ich bin da schon bei dir das man das normalerweise auch so macht.
Für mich war jetzt erstmal wichtig die Lady schnellst möglich ans laufen zu kriegen und ich ohne Kopfschmerzen meine Reise antreten kann.

[Gelber Bengel]

Hast Du die beiden hinteren Lager am defekten Querlenker mal kontrolliert? Bei mir waren es meist die, die kaputt waren. Habe die anfangs immer mal mit Silikonspray geflutet. Dann wurde es kurzfristig leiser bis das auch nichts mehr brachte. So wusste ich aber zumindest, dass die Diagnose Querlenker stimmte.