Anlasserproblem

[Dakota]

Hallo Leute
Gestern bei einer Rundfahrt wollte ich nach einer Pause meine Vette anlassen.
Da gab es ein richtig häßliches Geräusch. Es rubbelten Zahnräder übereinander.
Meiner Meinung nach ist der Magnetschalter nicht voll ausgefahren, hat aber
den Anlasser schon eingeschaltet und das ein paar mal. Etwas zu früh meiner Meinung nach.
Bin dann sofort nach Hause gefahren um nicht irgendwo liegen zu bleiben.
Zuhause im sicheren Hafen ist es nie mehr passiert.
Jetzt die Frage:
1) Kann es Zufall gewesen sein das das Ritzel gerade ungünstig stand?
2) Kann man den Zeitpunkt, wann der Anlasser Drehen sol,l verstellen. (Kontakt verstellen)

Da ich im Winter doch einiges machen möchte, frage ich, was kann ich tun das mir das nicht noch mal passiert. Vielleicht Magnetschalter Fetten?
Schade das ich Automatik habe sonnst hätte ich im eingelegten Gang Das Auto leicht
bewegt damit sich der Zahnkranz ein wenig verstellt. Oder geht das auch bei Automatik?
Habe das jetzt nicht probiert.
Ich bedanke mich im vorraus.

[BigEagle]

Hi,

eventuell mal den Anlasser reinigen und fetten.

"Einstellen" kann man dort nichts.
In dem Selenoid ist eine Welle, die auf der einen Seite einen
Kontaktstab auf die beiden Kupferkontakte zieht. An der anderen Seite
ist ein Hebel befestigt, der das Ritzel in den grossen Zahnkrantz drückt.

- Normalerweise wird erst das Ritzel in den Zahnkrantz geschoben und danach
der Kontakt geschlossen. - Eventuell war der Hebel etwas verklemmt. - Prüfe
den mal auf Leichtgängigkeit.

"Von Hand" kannst Du den Zahnkrantz etwas bewegen, indem Du vorne
die Kurbelwelle etwas drehst. - Ebentuell mittels Keilriemen, Riemenscheibe
der Wasserpumpe usw. - geht aber nicht so leicht. ;-)

Es wird aber eher an einem klemmenden Hebel liegen.

Gruß

Dirk

[Dakota]

Oh ja an die Kurbelwelle habe ich gar nicht gedacht
Das wär das einfachste gewesen. Den Anlasser werde ich auf jeden Fall ausbauen
und vernünftig nachsehen und schmieren. Wie heißt das so schön "Wer gut schmiert der gut Fährt"

[Mikey]

Auf der Kurbelwellenriemenscheibe gibt es eine zentrale Schraube.....die dreht die Kurbelwelle !

...ist glaub´ich 5/8"...

[Corv76]

Hallo Stephan,

@ Big Eagle

"Einstellen" kann man dort nichts

Dies ist nicht richtig. Die Einbauhöhe des Anlassers wird mit Shims eingestellt. Fehlen diese bei überholten Anlassern, stößt das Ritzel irgendwann gegen den Zahnkranz und spult nicht mehr ein. Genau wie beschrieben.

Die Shims sind überall erhältlich, M&F, KTS usw.

Gruß Dietmar

[Dirty Harry]

Hallo Stephan.
Genau das Problem hatte ich auch schon ein paar mal.
Gibt ein widerliches, kreischendes Geräusch. nicht war.
Als dann mein Anlasser überhaupt nicht mehr funktionierte
(ausgerechnet vor einer Dönerbude ), baute ich ihn aus,
zerlegte ihn und dabei sah ich, daß im Magnetschalter etwas Flugrost saß.
Daraufhin gereinigt und geölt und seitdem ist Ruhe.
Also mal ausbauen und nachsehen, geht ja schnell (ca. 5 Minuten für den Ausbau)

Gut schraub.

Gruß Dirk.

[Frank the Judge]

...ist glaub´ich 5/8"...

Vielleicht gibt es da verschiedene Ausführungen. Bei mir sind es 11/16 Zoll.
Unbedingt den passenden Schlüssel verwenden - einmal abrutschen und der Sechskant ist hin (ebenso die Fingerknöchel).

Gruß

[Titan]

@ Dirk:

Du hast den Anlasser direkt vor der Dönerbude ausgebaut und zerlegt???

Ein Bild für die Götter!!!

Nix für ungut, und herzliches Beileid!

Aber besagtes Problem hatte ich auch schon!
Nur wars bei mir nicht direkt der Anlasser, sondern das Flywheel (Starterkranz).
Das hatte über ein 15cm langes Stück nur noch halbe Zähne, und jedesmal, wenn der Anlasser dort greifen wollte,... besagtes Kratzen/Kreischen/Schaben!!!

Gruß,
Flo

[V8yunkie]

Ich würde auf den Magnetschalter tippen - der ist einfach ausgenudelt und bringt nicht mehr die ausreichende Kraft auf. Die Dinger sind ziemlich hitzeempfindlich, besonders wenn man Fächerkrümmer hat (die strahlen mehr Hitze ab und laufen oftmals recht nah am Anlasser vorbei).

Beim letztem Mal ging das soweit, daß ich bei eingeschaltetem Abblendlicht (nachts, vor der Garage) nicht mehr starten konnte. Erst nach dem Abschalten des Abblendlicht war wieder genug Spannung vorhanden, damit sie ansprang - will sagen daß ein ausgenudleter Schalter mehr Spannung braucht bzw. bei gleicher Spannung weniger Kraft hat.

Trotz Einwickeln mit Hitzeschutzfolie habe ich in 7 Jahren 2 Magnetschalter "verheizt".
Die Dinger kosten 35 Euro... für den Preis würde ich nicht lange fackeln.

Gruß,
Thomas

[BigEagle]

@Dietmar

Die Shims werden zum einstellen des Abstandes zwischen Anlasserritzel und
Zahnkrantz benötigt. - Dieser Abstand verändert sich aber nicht. Wenn ein mal
eingestellt, dann bleibt der Abstand auch so.
- Abstand zu groß - Ritzel verschleisst
- Abstand zu kleine - es entsteht ein kreischendes Geräusch und Ritzel verschleisst

Der genannte Fehler kann nicht mit den Shims zusammenhängen. - Sonst hätte
es auch früher schon mal auftreten müssen.

Gruß

Dirk