Querlenkerbuchsen wechseln, wie???

[Big Block Schommi]

Hi all,

da ich meine Lenkung komplett wechsle und nicht halbe Sachen mache,

überhole ich auch noch die komplette Vorderachse.

Habe die Achse heute komplett zerlegt.

Nun meine Frage:

Wie wechsle ich die ganzen Buchsen in den Lenkern?

Habe keine Vorstellung, wenn ich mir die Lenker so ansehe, wie ich die Dinger raus und wieder rein kriegen soll.

Hoffentlich ist das ganz einfach und sage schon mal danke für die Tipps.

Gruss BBS

[454Big]

HI BBS!

Das ganze Spiel ist leider nicht so ganz einfach!
In jedem Fall brauchst Du "Spezialwerkzeug" und eine hydraulische Presse.
Pro A-Arm brauchst Du ca. 30 - 40 Minuten Zeit (wenn alles gut läuft!!!)
Beim Entfernen kann man leider auch die Arme kaputt machen, also große Vorsicht!!!

Hast Du mal drüber nachgedacht die Arme zu strahlen und zu beschichten???
Ist m.E. eine sehr lohnenswerte Investition!


Ich kann Dir bei Bedarf aber helfen wenn Du magst. (Problem: Distanz.....)

[Wesch]

Hallo
Hab mal gelesen, dass man die mit nem Bunsenbrenner rausbrennen kann.
Bestimmt ne stinkende Angelegenheit.
Das gäbe dann auch nen guten Grund für die Beschichtung.
Tust du original Gummi- oder Poly- Buchsen rein ?
Die Polybuchsen kann man ohne Presse einbauen.
Viel Glück Günther

[Big Block Schommi]

Tust du original Gummi- oder Poly- Buchsen rein ?

Original Gummi, Polybuchsen sollen irgendwann nervig quietschen, sagte man mir bei Pettys Vette Shop.
BBS

[454Big]

Kommt drauf an, Poly quietscht - wenn mit dem richtigen Fett geschmiert - nicht mehr als Gummi auch und ist, was bei der C 3 nicht unerheblicher Kaufgrund sein dürfte, Ölresistent.
Gummibuchsen weichen in Ölbad langsam auf und zersetzen sich.

Eine wirklich optimale Lösung ist noch nicht ganz gefunden.

Allerdings gibt es Buchsen, bei denen ist das PU mit Graphit versetzt, so daß die Quietschneigung gemindert wird.
Bei mir quiekt nix - hab auch gut geschmiert.....

[V8yunkie]

Die Buchsen ausbrennen sollte man auf keinen Fall: Das gibt jede Menge giftiger Dämpfe und schwächt das Material des Querlenkers.

Es gibt auch noch eine gute Methode ohne Presse, die ich in einem Restaurationsbuch gefunden habe und die mir sehr einfach und einleuchtend erscheint: Den überstehenden Teil der Buchsen mit einer Bügelsäge absägen. Dann in den Gummi, der noch im A-Arm steckt mit einem 3mm-Bohrer soviele Löcher wie möglich Bohren. Das schwächt die Gummibuchse soweit, daß man den Gummi mit einer spitzen Flachzange rausziehen oder aber mit einem Schraubenzieher rausdrücken kann.

Wenn Du eine Presse benutzt, dann benötigt man ein offenes Stück Rohr, das genau zwischen die Aufnahmen der Buchsen paßt. Damit verhindert man, daß sich der A-Arm beim Auspressen zusammenbiegt.

Gruß,
Thomas

[Red Dragon]

@454Big

Bei mir quiekt nix - hab auch gut geschmiert.....

....aber bei mir
Womit hast du geschmiert

Will nicht länger quieken

Danke im Voraus
Wilfried/Dragon

[Stegs]

@ Big Block Schommi:

Ich habe bei meiner Corvette ebenfalls die Querlenkergummi vor einigen Monaten erneuert. Dabei verwendete ich die Polyuretanbuchsen von Energy suspension.

Bei mir sind die Lager relativ einfach zum aus und einpressen gegangen.

Und das beste kommt noch:

Das Presswerkzeug bzw. die Hülsen und Rohre die zum pressen benötigt werden, passen die Spezialwerkzeuge für die Querlenkerlager des Audi 80/90.
Da bin ich zufälligerweise darauf gestoßen, als ich bei mir in der Firma nach einem pasenden Presserkzeug suchte.

Wenn du dich nicht unnötig mit den eingerosteten Buchsen herumquelen willst kannst du ja die ausgebauten Lenker zum nächsten VW und Audi Betrieb geben.

Oder wenn du willst, kann ich dir am Montag wenn ich wieder in der Firma bin die VW/Audi Sonderwerkzeugnummern senden. Die kannst du dir dann bei VW/Audi leihen.

[Big Block Schommi]

SIE SIND GEWECHSELT

Hierbei vielen, vielen Dank an alle und besonders an 454BIG der tatkräftig zur Seite stand.

Gruss BBS