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Ich würde mir auch die Zündkabel und Kerzen jetzt zuerst vornehmen und ein Kabel und Kerze austauschen, dann starten.
Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl? Vielleicht etwas höher stellen? Denn da sollte selbst bei nicht eingestellten Weber Doppelvergasern der Motor im Stand einigermassen laufen.
Gruß
Tom
Bei DKMS wird erklärt, wie man mit etwas Spucke auf einem Wattestab oder einem kleinen Piekser Leben retten kann. Interesse ein Lebensretter zu werden? Alles was man braucht ist etwas Mut und Herz .
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Bei meinem TR6 waren damals die drei Weber-Doppelvergaser schon schwierig, der wurde auch bei erstbester Gelegenheit wieder auf die Original-Einspritzung zurückgerüstet.
Wenn ich das mit den Mods so lese, drängt sich mir der schon etwas ältere Slogan aus der Gelbe-Seiten-Werbung auf, denn einfacher wird das alles durch die Modifikationen nicht.
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Ich bin gerade beim zweiten Augustiner Edelstoff, in einer Stunde stelle ich mal Fotos ein und mache weiter.
Sony
Man soll keine Dummheit zweimal begehen,
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Hi Tom
Leerlauf im Moment so gut wie nicht vorhanden, Zündkabel und Zündkerzen alle neu.
Zylinder 6 ist ohne Zündfunken. Die anderen bin ich noch am testen.
Gruß
Sony
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Ich versuche nun seit einer Stunde mein blödes Handy mit meinem blöden Computer zu verbinden um die Fotos einzustellen, .....................ich bin zu blöd dazu.
Ich versuche es weiter.
Gruß
Sony
Habe schon das vierte Edelstoff, schreiben wird immer schwerer
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Servus Sony,
wer oder was ist :
Zitat:Einstiegsseite zum Bild von "Kroll's Corner"
Danke und viel Glück weiterhin.
stefan
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Hi Stefan
Wenn Du die Startseite vom Corvetteforum vor Dir hast brauchst Du nur nach links oben sehen.
Gruß Sony
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Danke Sony, Ich saß mal wieder auf der Leitung 
stefan
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Hallo Sony
Bitte check noch mal, ob die Zündkabel vom Verteiler genau auf die richtige Zündkerze gehen.
Ich hatte meinen BB am laufen mit 2 Kabeln vertauscht. War zu schnell beim Zusammenbau. Der Motor lief, aber wie du geschrieben hast, recht laut und knatterig , verdammt unrund.
Gott sei Dank kann dieser Motor viel ab , und es hat ihm scheinbar nichts ausgemacht.
MFG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . 
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Hi,Sony!
So wie mir Deine Schilderungen vorkommen,hast Du nur das Problem,daß der Zündverteiler genau verkehrt eingebaut ist(wie schon mal beschrieben ist der Verteiler auf OT eingestellt,aber bei Auslaßtakt-einlaßtakt)nur eine Vermutung,falls alles keine Verbesserung bringt!Beste Grüße,
Andi
Wo nix reinrinnt,kann nix rauskommen!
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