C6 vs. 335i

[Ares]

Original von J.M.G.
Letztendlich egal. Der 335i ist und bleibt ein absoluter Traum. Leider sind mir E90/91/92 zu eng geschnitten (und der Sound einen Tick zu prollig), sonst würde in der Garage einer stehen.

Klar und die Magnaflow macht deine Vette leiser
SCNR

Ich konnte es mir nicht verkneifen.

Schon klar, du meinst dass er dir als Alltagsauto zu laut ist. Das verstehe ich schon.

An dieser Stelle eine Bitte an BMW: Baut diesen Motor in den X5!!!!!!!!
ansonsten

MfG
Ares

[ehemaliges Mitglied]

Original von Ares

An dieser Stelle eine Bitte an BMW: Baut diesen Motor in den X5!!!!!!!!
ansonsten

MfG
Ares

Ein BiTurbo Motor ist meiner Meinung nach in einem SUV deplaziert, hat schon mein Volvo XC 90 nicht hingehauen und wird vermutlich auch bei BMW nicht hinhauen (darum läst man es vermutlich lieber direkt sein).

[Phoenix73]

Hallo,

@Doc Holiday

ganz einfach...die Leistungsangabe beruht auf einer Dyno-Messung eines Mitglieds...der sogar 32 PS gegenüber dem Serienfilterkasten gemessen hat, weil der Filterkasten in Deutschland etwas anders ist als in USA(und sich die 15 PS auf den US-Filterkasten beziehen)...zumindest hat er es so geschrieben.

Gruss Oli

[Ersatzchef]

Original von MadTom

Original von Ersatzchef
Immerhin. 10m bis 80 Km/h ist schon ziemlich deutlich.

bei 80km/h: 8m Vorsprung

Tom

???

8m - 10m. Kaum ein Unterschied oder?

[badboy1306]

Original von Ersatzchef

Original von MadTom

Original von Ersatzchef
Immerhin. 10m bis 80 Km/h ist schon ziemlich deutlich.

bei 80km/h: 8m Vorsprung

Tom

???

8m - 10m. Kaum ein Unterschied oder?

dann spring mal 8-10 runter dann merkt man den unterschied

[Ares]

Original von Gutzi

Original von Ares

An dieser Stelle eine Bitte an BMW: Baut diesen Motor in den X5!!!!!!!!
ansonsten

MfG
Ares

Ein BiTurbo Motor ist meiner Meinung nach in einem SUV deplaziert, hat schon mein Volvo XC 90 nicht hingehauen und wird vermutlich auch bei BMW nicht hinhauen (darum läst man es vermutlich lieber direkt sein).

Hallo Marc

Doch ich finde der war nicht schlecht, ich habe ihn ausprobiert. Anfangs ist ungewohnt wenn der Motor ständig im Wandler rum rührt, aber keiner der SUV's welche ich ausprobiert habe, hatte einen harten Drehmomentwandler . Das zeigt doch das die "neuen high tech Motoren" im Keller keinen Saft haben, unter 2000U/min lief nirgend's etwas Der Northstar ist auch ein Drehwurm (SRX) dabei würde da ein klassischer Motor mit viel Kraft im Keller gut reinpassen

Das Problem ist folgendes:
Der V8 im SUV sitzt auf bzw vor der Vorderachse und macht die Dinger kopflastig, drum sollten sie lieber einen ein etwas kleineren Motor einbauen.
Re: Turbo
Der BMW Bi-Turbo hat sicher ein kleiners Loch als die diversen TDI's.
Der R6 Sauger ist schon nicht schlecht aber ein bissl mehr Drehmoment im Keller würde nicht schaden.
Wenn sie einen SUV mit anständiger Fahrdynamik bauen wollen, passt ein Bi-Turbo R6 sehr gut. (man munkelt das der neue Volvo R6 Bi-Turbo 350PS haben wird, und drum der V8 auch per Turbo gepusht wird)

MfG
Ares

[Ersatzchef]

Original von badboy1306

Original von Ersatzchef

Original von MadTom

Original von Ersatzchef
Immerhin. 10m bis 80 Km/h ist schon ziemlich deutlich.

bei 80km/h: 8m Vorsprung

Tom

???

8m - 10m. Kaum ein Unterschied oder?

dann spring mal 8-10 runter dann merkt man den unterschied

Na ob ich mir jetzt wegen 8 Metern die Beine brech oder wegen 10 ist doch auch gar egal oder?!

[MadTom]

Original von Ersatzchef

???

8m - 10m. Kaum ein Unterschied oder?

Kaum, nur ein Viertel mehr .

Wenn es um genaue Werte ist das gewaltig ...immerhin
doch 25% mehr und das liegt doch heftig ausserhalb einer "Toleranz"
bei Messungen, Berechnungen und Rundungsdifferenzen oder ?

[Ersatzchef]

Naja gut. Gebe mich geschlagen. Obwohl das nicht mal ein Smart gewesen wäre diese zwei Meter.

[J.M.G.]

Original von MadTom

Original von Ersatzchef

???

8m - 10m. Kaum ein Unterschied oder?

Kaum, nur ein Viertel mehr .

Wenn es um genaue Werte ist das gewaltig ...immerhin
doch 25% mehr und das liegt doch heftig ausserhalb einer "Toleranz"
bei Messungen, Berechnungen und Rundungsdifferenzen oder ?

Im Endeffekt ist die gesamte Rechnung murks. Denn gerade auf den ersten Metern bis 20km/h ist schon ein erheblicher Unterschied zu spüren (ein Kumpel in einem SL55 nimmt mir sofort beim Start eine Wagenlänge bei der C5 ab!). Auch macht der Vergleich zweier Fahrzeuge anhand von Testwerten nur dann Sinn, wenn wenigstens beide Fahrzeuge von (1) der gleichen Zeitschrift (Messbedingungen) und (2) am gleichen Tag (Umweltbedingungen) getestet wurden.

Kurzum: Einmal verschaltet und schon ist der Vorsprung wieder futsch.