Motorschaden nach Topspeedfahrt ?

[Mr.Magicpaint]

Bei 160 Grad geht der Motor in den Notlauf, so bis 140 oder 145 ist für mich alles Bedenkenlos.

[RainerR]

145 Grad Öltemperatur halte ich im Gegensatz zu dir schon sehr bedenklich, aber jeder wie er meint,

Gruss RainerR

[Tom V]

kommt ja auch immer darauf an wo die Temperatur erfasst wird.... 145°C im Ölsumpf wäre in der Tat schon viel.
Davon ab können moderne Öle schon einiges ab.


Ein Motor der bei einer Vollgasfahrt die Grätsche macht war mindestens vorgeschädigt.
Das ist eben das Risiko bei Gebrauchtkauf und unbekannter Historie.
Ich erinnere mich da an einen Fall wo jemand günstig eine C6 in den USA abgegriffen hat und später, hier
in D stellte sich raus, dass das Auto aus dem Fahrzeugpool einer US Rennfahrerschule stammt. Wenig Meilen auf
dem Zähler, aber die hatten es in sich... 
Am Ende war dann "die Summe aller Schmerzen" wieder ausgeglichen und der günstige Einkaufspreis verpufft.

[SAM/CH ZR-1]

Mich würde interessieren welche Viskosität das Öl hatte welches zum Zeitpunkt des Motorschadens drin war.

[RainerR]

Es wird immer nur gesagt daß moderne Öle diese Temperaturen aushalten, das mag wohl sein. Seltsamerweise macht sich niemand Gedanken, ob der Motor diese Temperaturen verkraftet, z.B. Dichtungen etc., jedenfalls fragt niemand danach, schon erstaunlich,

Gruss RainerR

[KSamanek]

Ich hatte die Tage ein interessantes Video von Motoren Zimmer gesehen, der war auf einem Rennevent, und dort sind ihm und mehreren anderen die Motoren hochgegangen, weshalb sogar das Rennen abgebrochen wurde. Motore, die zuvor jahrelang problemlos bei höchster Beanspruchung perfekt funktioniert haben. Vermutete Ursache: ein hochwertiger Sprit eines bekannten Herstellers hat vermutlich aktuell nicht die zugesagte Oktanzahl, und daher haben die Motoren geklopft und sind  richtig kaputt gegangen. Die Rennteams hatten den gleichen Sprit getankt, aber vorher quer durch Deutschland bei ganz unterschiedlichen Tankstellen geholt. Auch sowas könnte man vielleicht als Ursache in Betracht ziehen, denn die LS3 sind doch normalerweise sehr robust, und 50.000 Km wirklich nicht viel für so einen Motor.

[Tom V]

habe ich auch gesehen.... hat der JP schon etwas zu der laufenden Spritanalyse gesagt?

[achsbruch]

Bis jetzt noch nicht.

Ganz aktuell das Labor Ergebnis ist jetzt online

[Tom V]

yepp... schaue gerade.


An den 102 Oktan lag es nicht

[SvenneBerlin]

Ich habe Neuigkeiten für euch. Leider keine schönen.
Meine Werkstatt hat die Ölwanne demontiert und die Übeltäter ausfindig gemacht.
Wie schon vermutet, haben sich die Pleullager verabschiedet. Nockenwelle,Pleul und Lager sind hin.
Schaut euch die Bilder an. Einfach grausam.
Ich hatte übrigens das vorgeschriebene 5W-30 Öl von Mobil1 verwendet.
Von einem erfahrenen Ami-Motorenbauer habe ich die Aussage bekommen, dass dieses Öl der letzte Mist für den Motor ist.
Wegen der hohen Temperaturen auf der AB sollte man min. 5W-40, besser 5W-50 oder 10W-60 verwenden.
Nur der Austausch der KW ,8x Pleul + Lager soll min.10,5k kosten. Ein neuer LS3 wurde mir für 17,5k angeboten obwol ich bei cobra-cn.de ein neuen für 9990 gefunden habe.
Ein neuen Motor oder überholten darf ich nicht selbst beistellen wegen Garantie usw.
Nun wird er wieder zusammengeschraubt und ich hole ihn wieder zu mir.