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(12.04.2020, 20:25)Hermann schrieb: Ich würde es tiefer setzen, damit die Luftzufuhr nicht behindert wird und der grosse Motor keine Kühlungsprobleme bekommt. 
Gehört das evtl. in den Bereich der urban legends? Die Softnose hat in der Mitte ja eh keine Öffnung mehr, und die gab's auch noch ne Zeitlang als Big Block. Die meiste Luft kommt eh nicht von vorne direkt, sondern von unten - viel wichtiger als das möglichst kleine Nummernschild ist die voll funktionsfähige untere Spoilerlippe. Nur meine Gedanken :-)
Viele Grüße, Martin
18436572
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12.04.2020, 22:40
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.04.2020, 22:42 von Hermann.)
Nö, jede Luftzufuhr ist bei der C3 wichtig. So sollte man auch immer bei der Zulassungsstelle bzw. bei Kontrollen argumentieren. Können die ja das Gegenteil beweisen. 
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Die Gitter rechts und links sind auch mehr ein Fake. Dahinter ist normalerweise der Schutzlappen für die Scheinwerfer, der deckt
fast bist zum Rand unten ab. So spielt das Gitter in der Mitte eine wesentliche Rolle bei der Luftzufuhr.
gruss,
zuendler
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Dann müßtest eigentlich immer mit hochgeklappten Scheinwerfern fahren... 👀
Viele Grüße, Martin
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12.04.2020, 22:49
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.04.2020, 22:52 von zuendler.)
Nur wenn die Schutzlappen nicht drin sind.
Aber es ist auch so, dass auch Luft angesaugt wird durch den Lüfter.
Ob hinder der VA nach unten Unterdruck entsteht weis ich jetzt nicht aber durch die Sidelouvers geht definitiv Luft raus beim fahren.
Das ist unterm Strich ebenso wichtig wie dass vorne kalte Luft rein kann.
gruss,
zuendler
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12.04.2020, 22:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.04.2020, 23:05 von daabm.)
Die Louvers halte ich für bedeutungslos - 70-72 sind die ja nicht mal vorhanden... Klar kommt da bissele warm raus, aber der Anteil am Gesamtvolumen dürfte im Promille-Bereich liegen.
Mein Gedanke: Das entscheidende beim fahrenden Auto ist die Spoilerlippe. Die sorgt für
a) Staudruck davor, der dann Luft nach oben Richtung Kühler drückt
b) Unterdruck im Bereich der Ölwanne, durch den die Luft aus dem Motorraum leichter abtransportiert wird
Ich lass mich gern korrigieren.
Edit sagt: Wenn meine Gedanken stimmen, ist Tieferlegen bei ner C3 thermisch komplett kontraproduktiv :-)
Viele Grüße, Martin
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Hallo
Das mag ja alles st immen, aber als ich meine 68er erhielt in 2000 , hatte die Temperaturprobleme.
Nur das Runtersetzen des Nummernschildes hat da sichtlich an der Temperaturanzeige geholfen , allerdings nur während der Fahrt.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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You can't beat short stroke displacement . 
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Was für ein Riesenschild, wenn es gelb wäre könnte es fast als ortsschild durchgehen 
Hattest du da wirklich keine Chance ein kleines zu bekommen?
gruß
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Übrigens, es gab sogar TÜV-Prüfer, die ein Gutachten für das kleine Kennzeichen wegen ansonsten fehlenden Kühlwirkung erstellt haben.
Ist zwar lange her, aber durch Zeitablauf wurde das ja nicht besser.
Gruß
JR
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13.04.2020, 00:23
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.04.2020, 00:25 von Hermann.)
Vor Zeiten war sogar mal eine Zulassungsstelle bei der C3 zu erweichen, denen war das entsprechend meiner Argumentation folgend dann auch nicht geheuer, 7,4 Liter Hubraum in einem so kleinen Plastikauto und dann den Kühleintritt mit so einem großen Schild zu versperren. 
Bei der C2 gabs dann wenigstens ein einzeiliges Schild, sonst hätte ich da auch ein Kuchenblech bekommen.
Wird aber immer schwieriger.
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