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Hast du die Zündkerzen vor dem Einbau richtig eingestellt?? (0,9mm)die passen mit Sicherheit nicht auch wenn sie neu sind... (ich weiß, ich nerve damit) aber ich war erstaunt wie ungleichmäßig neue Zündkerzen sind.. und was das schon ausmacht, gerade im unteren Drehzahlbereich...
Gruß Bernd
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Nein den abstand der Elektroden habe ich nicht geprüft kann ich aber noch machen.
Wegen Falschluft, meinst du etwa die Drosselklappenwelle?
Ich habe morgen mal einen Termin beim Boschdienst!
Gruß Andreas
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Ja, zum Beispiel... Prüf die Abstände mal...
Gruß Bernd
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Ist der originale erste Vergaser noch verbaut? Der kann nach der Zeit natürlich auch mal ausgelutscht sein. Wie schon gesagt wurde solltest Zündung mit abgezogenem Vakuumschlauch einstellen und kerzen dementsprechend auch.
Ich tippe immernoch auf den Vergaser.
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Hallo Andy ,
Ein typischer Fehler wäre eine eingelaufene Nockenwelle. Zylinder 7 und 8 sind gerne betroffen. Ich würde mit einem Kompressionstest beginnen und dann bei geöffneten Ventildeckel den Kompressionshub messen.
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Und das bei 30.000 Meilen Tachostand?
Fände ich sehr Früh!
Grüße.
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Hallo
Naja, wenn man denn sicher ist, dass 30.000 bei einem über 40 Jahre jungem Wagen denn stimmt, besonders wo
der Zähler bei 99.999 wieder bei 0 anfängt.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Hi,
ist das irgendwie belegt mit den Km? das kann eigentlich nicht sein. Die Anzeige zeigt nur 5 Stellen, es liegt also nahe dass die Vette 130.000 Km (2...... 3.......) oder mehr runter hat und wenn das der originale Motor ist, der natürlich auch. Was ja eigentlich auch nicht gerade viel ist aber du weißt nicht was die Amy mit dem Wagen alles angestellt haben. Es sei denn du has nen Tauchsmotor drin und bist dir sicher dass der 30.000 hat kann es eigentlich nicht an der Nockenwelle liegen.
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Lange Standzeiten und Flugrost lassen die im Zeitraffer altern.
Ventildeckel runter, Messuhr an die Kipphebel und den Nockenhub messen.
Wenn die alle gleich sind ist man Safe.
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Grüßt euch, woher stammt der Wert für den Elektrodenabstand von 0,9mm?
Ich habe was von1,1mm gelesen.
Andy
