Immer noch Kalltstartprobleme C3 Crossfire

[Daedalus]

Da fällt mir ein ... gibt's eigentlich keine Fehlercodes? Bei 500 UPM im Kaltstart bei den Temperaturen dürfte die doch ziemlich am Kotzen sein, oder? Kein CEL an?

[alex]

Wie schaut es mit dem Drosselklappensensor aus, auch schon getauscht?


Beobachte mal ob dein Getriebeproblem nicht mit der hohen Leerlaufdrehzahl zusammen hängt.

[Zerberus82]

Da fällt mir ein ... gibt's eigentlich keine Fehlercodes? Bei 500 UPM im Kaltstart bei den Temperaturen dürfte die doch ziemlich am Kotzen sein, oder? Kein CEL an?

Na ja es geht ... wenn se kalt is geb ich halt bissi Gas ... und so nach 20 sek läuft se mit 600 Upm.
Fehlercodes gibt es keine 😕

[Zerberus82]

Wie schaut es mit dem Drosselklappensensor aus, auch schon  getauscht?


Beobachte mal ob dein Getriebeproblem nicht mit der hohen Leerlaufdrehzahl zusammen hängt.

Ne ... das ist das einzige was noch nicht getauscht wurde ... kann das damit zu tun haben ?
Was mir grad einfällt ... diese Drehzahlerhöhung hat se auch schon gemacht bei heißem Motor 
Ist nervig wenn mer durch ne Ortschaft fährt .... nur am Bremsen 😕

Nein ..  das Getriebeproblem ist auch bei 700-800 Upm

[Daedalus]

Wenn du gar kein Gas gibst stirbt sie dann ab? Eigentlich müsste das ECM ja versuchen die Kiste am Leben zu halten in dem sie die IACs aufmacht.
Wie riecht denn das Abgas? Eher fett (süßlich) oder eher mager? Kommt der IAC-Reset bei 50kmh oder nicht?

TPS tauschen ist wahrscheinlich kein Fehler, wenn es noch der Originale sein sollte - der kostet nicht viel. Wenn der kaputt ist, dann 'kratzt' der über den Schleifer - so ähnlich wie der Lautstärkeregler an einer alten Stereoanlage und sieht man erstmal nicht mit dem Multimeter, da es nur kurze Spikes im Signal sind.

[Zerberus82]

Wenn du gar kein Gas gibst stirbt sie dann ab? Eigentlich müsste das ECM ja versuchen die Kiste am Leben zu halten in dem sie die IACs aufmacht.
Wie riecht denn das Abgas? Eher fett (süßlich) oder eher mager? Kommt der IAC-Reset bei 50kmh oder nicht?

TPS tauschen ist wahrscheinlich kein Fehler, wenn es noch der Originale sein sollte - der kostet nicht viel. Wenn der kaputt ist, dann 'kratzt' der über den Schleifer - so ähnlich wie der Lautstärkeregler an einer alten Stereoanlage und sieht man erstmal nicht mit dem Multimeter, da es nur kurze Spikes im Signal sind.

Wenn ich nach dem kaltstart nen kurzen Gasstoß gebe isse aus ...ansonsten bleibt se an und läuft auch dann wenn se warm is so bei 700 Upm
mit nem stabielen Leerlauf ohne sägen oder so
Wie se riecht....kei Ahnung eher Fett denk ich ;-)
Das mit dem Reset muss ich mal testen ...geht nur im Moment nicht ...warte auf nen neuen Bremssattel von Rockauto
die ham nen defekten geliefert .
TPS werd ich aber noch tauschen

[alex]

Hast du vor dem Zündungs einstellen den Balancer geprüft?
Innerer und Äußerer Ring verdrehen sich gerne,dann stimmt die Markierung nicht mehr.

[Zerberus82]

Hast du vor dem Zündungs einstellen den Balancer geprüft?
Innerer und Äußerer Ring verdrehen sich gerne,dann stimmt die Markierung nicht mehr.

Danke für den Tip .

[Zerberus82]

Moin Moin
Neues von der Kaltstartfront

Heute bezüglich der Kaltstartprobleme eine Interessante Beobachtung gemacht,
Kaltstart wie immer mit bissi Gas .....und mit etwas Gas den Motor am leben gehalten bis er so läuft
und sobald ich 50 km/h fahre kommt die Drehzahlerhöhung vom Kaltstart 
Ich weis, das sich die IAC bei 50 KM/h resetten.....aber wie kommt das jetzt zustande ??

Gruss Frank

[Dirty Harry]

Hi Frank,
hast Du mal kontrolliert, ob die IAC-Motoren beim Kaltstart aufgehen?
Kann man gut sehen, indem man den Luftliter abnimmt und in den Bypasskanal schaut.
Ist der Kegel zu sehen, machen die gar nicht auf.
Dann musst Du die Stecker mal prüfen, vielleicht haben die ja Kontaktprobleme.

Zum Getriebe: Hartes schalten bei jedem Schaltvorgang warm oder nur 1-2, oder 2-3, oder 3-4?
Da gibt es nämlich Unterschiede für die Ursachen: Wandler, TV-Kabel, Drosselschieberventil, Gouvernor,...

Gruß

Dirk.