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Ort: bayrischer Schwabe
Baureihe: zur zeit keine
Baujahr,Farbe: 1957er Bel Air 2door Hdt.
    
	
 
	
	
		der wird nicht sauber eingestellt sein...
schau, ob zwischen anlasser und motorblock ein dünnes blech drinn ist.
	
	
	
	
		
	
 
 
	
	
	
		
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Ort: 
Bremen
Baureihe: 
Pontiac Ventura 
Baujahr,Farbe: 
66
Baureihe (2): 
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Baujahr,Farbe (2): 
51, FL
Kennzeichen (2): 
HB—HD 72
Kennzeichen (3) : 
Hab keins
Corvette-Generationen: 
    
	 
	
	
		Zitat:Original von Maico
der wird nicht sauber eingestellt sein...
schau, ob zwischen anlasser und motorblock ein dünnes blech drinn ist.
Genau, wenn er jault muss noch nen Shim dazwischen.....
	
 
	
	
Einmal Hölle und zurück...............
	
		
	
 
 
	
	
	
		
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Ort: 
Luxembourg
Baureihe: 
C3 L71
Baujahr,Farbe: 
1968  rot
Corvette-Generationen: 
    
	 
	
	
		Hallo
Der Anlassserradkranz muss etwas Spiel im Motorradkranz haben, etwa die Dicke eines Heftklammerdrahtes.
Ist etwas schwierig, das zu messen, geht aber.
Eingestellt wird mit den beschriebenen Distanzblechen.
Falls ein High torque Ministarter verbaut wurde, meiner von Summit hattte nicht genügend shims beiliegen und  meiner war kein Einzelfall, da besonders im US Forum dieses Fänomen bekannt war.
mfG. Günther
	
	
	
early 1968  L71 tri-power  big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed  manual , 4.11 rear.
HOOKER  chrome side pipes.  Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255  on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat  short stroke displacement . 
 
		
	
 
 
	
	
	
		
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Ort: 
Lippstadt
Baureihe: 
C3
Baujahr,Farbe: 
1969 / Rot
Corvette-Generationen: 
    
	 
	
	
		Hallo,
Ich werd am Wochenende mal drunterschauen, aber wäre plausibel. Hatte das gleiche mal an meinen 67 Ford Mustang (aber nicht so stark) nach einem Tausch, darauf wurde mir gesagt könnte am Starterrelais liegen - war aber nicht so ;-)
Vielen Dank nochmals für die hilfreichen Antworten !! Werde weiter berichten soweit ich mehr weiß ...