Startproblem bei 30°C Außentemperatur

[Andre']

wenn sie kalt war?

Wieso kalt? Reden wir hier nicht über Warmstart?

[Schrauber]

@ Andre´

Ich hab das Problem weder beim Kalt- noch beim Warmstart.
Mein Startproblem habe ich nur dann, wenn meine Lady den ganzen Tag in der Sonne schmort.
Und das schon seit Jahren.

[Andre']

Moin,
ich gehe davon aus, dass dann die Temperatur am Motor ca.30°C bis 50°C sein müsste? dann spritzt die 9. Düse natürlich nicht mit ein. Und die Spritmenge der übrigen Düsen reicht nicht aus. Und wenn dann noch Gas im Fuelrail sein sollte, wird der Motor natürlich nur schwer anspringen. Bring die 9. Düse doch mal dazu, manuell angesteuert, dazu einzuspritzen. Vielleicht ändert sich dann das Startverhalten.

[Wutzer]

Original von Schrauber
@ Andre´

Ich hab das Problem weder beim Kalt- noch beim Warmstart.
Mein Startproblem habe ich nur dann, wenn meine Lady den ganzen Tag in der Sonne schmort.
Und das schon seit Jahren.

Vermute einmal, dass dein AKF Ventil (Purge Valve) offen klemmt. Wenn du in der Sonne parkst, verdampft Kraftstoff im Tank und wird dann über das offenen Ventil ins Saugrohr geschoben. Beim Startversuch überfettet das Gemisch. Vielleicht werden sogar die Kerzen nass und du musst solange orgeln, bis das Saugrohr und die Kerzen wieder "trocken" wieder sind.

Gruß
Wutzer

[Wesch]

Hallo

Das koennte man ja pruefen, indem man den Tankverschluss mal nur locker auflegt, wenn in der Sonne geparkt. Wenn sie dann started......

Leider wird die Sonne aber jetzt knapp, bzw die, die da ist, ist recht schwach und heizt nicht mehr so richtig auf , bis naechste Saison .

mfG. Günther

[Wutzer]

Ein Abstecken der AKF Leitung ist da meines Erachtens der bessere Weg, da dabei nicht das richtige Schließen des Tankdeckels vergessen werden kann.
Hinweis: In den früheren AKF- Behältern wurde meist Holzkohle zum Speichern der Kohlenwasserstoffe verwendet. Zur Abschirmung wurde die Holzkohle mit einer Filtermatte abgedeckt. Diese hat sich oftmals auf Dauer zersetzt, so dass Teilchen der Holzkohle mitgerissen werden können. Diese blockieren dann bisweilen die AKF Ventile.

Gruß
Wutzer

[Marcus_MS]

Gut erkannt, war ein Tippfehler 1988 muß es sein.
Bist der erste, dem es nach 1,5 Jahren aufgefallen ist...

[Schrauber]

Ja, danke für die Antworten, werde in der nächsten Saison Punkt für Punkt prüfen.
Dass das mit dem Sprit zusammenhängt liegt nahe.

Aber noch eine Frage: Ist das normal, wenn man nach längerer Fahrt den Tankdeckel öffnet und es macht FFFÜT (Unterdruck im Tank)?

[Schrauber]

Ja, danke für die Antworten, werde in der nächsten Saison Punkt für Punkt prüfen.
Dass das mit dem Sprit zusammenhängt liegt nahe.

Aber noch eine Frage: Ist das normal, wenn man nach längerer Fahrt den Tankdeckel öffnet und es macht FFFÜT (Unterdruck im Tank)?

[Wutzer]

Original von Schrauber
Aber noch eine Frage: Ist das normal, wenn man nach längerer Fahrt den Tankdeckel öffnet und es macht FFFÜT (Unterdruck im Tank)?

Nein ! Deutet ebenfalls auf einen Defekt im AKF System hin !

Gruß
Wutzer