Crossfire Probleme

[Bleifrei007]

Hallo,

meine 82 Crossfire macht Probleme.

Ein Bekannter hatte die Ansaugbrücke neu abgedichtet.
Nun dreht der Motor im kalten Zustand sehr hoch, ca 1800-1900 Umdrehungen.
Wenn sie warm ist, geht die Drehzahl auf 850 runter. Aber der Motor läuft sehr unruhig.
Map Sensor, Throttle Positions Sensor und Coolant Temperature Switch erneuert. Hat aber nichts gebracht.

Wir vermutet, das die Motorsteuerung ein weg hat. Kann man sowas noch nachbekommen und wenn ja wo?

Ausserdem schaltet das Getriebe seitdem sehr spät hoch, in den 2ten bei über 30 km/h in den 3ten bei fast 70 km/h.
Runter schaltet es normal.
Und wenn ich im kalten und auch im warmen Zustand von P auf D schalte, knallt der Gang richtig rein, machmal drehen sogar die Hinterräder durch, obwohl ich auf der Bremse steh. Der Zweite Gang knallt auch rein, zwar nicht so heftig wie der erste.
Dritte, Vierte und Rückwärtsgang schalten normal, merkt man kaum.

Wisst Ihr woran das liegt?


Musste mich hier neu anmelden, da ich mein altes Passwort vergessen hab :-(

Vielen Dank
Stefan

[Wutzer]

Vermute an Hand der Beschreibung einmal eine große Leckluft. Entweder irgendwo etwas nicht oder aber falsch angeschlossen. Kurbelgehäuseentlüftung und Anschluss für den Bremskraftverstärker einmal überprüfen.
Geht der Motor aus, wenn man die Drosselklappe oder die Ansaugöffnung am Lufi komplett verschließt ?

Gruß
Wutzer

[Bleifrei007]

Hallo Wutzer,

Wir werden das mal austesten.

Danke für den TippM

LG
Stefan

[alex]

Wurden die Drosselklappen in Grundeinstellung justiert und danach derTPS richtig eingestellt? Sind die Botteln synchron?

In welchem Zustand sind die Drosselklappenwellen?
Geht Ihr nach Shopmanual vor?

Sieht nicht nach Computerfehler aus ......, diese Werte sind drin wenn man was falsch macht

Gruß Alex

[Bleifrei007]

Hallo Alex,

alles Fremdwörter für mich.

Hatte die Corvette einem Bekannten gegeben, der ist KFZ Meister und hat selber zwei Ami´s.
Aber alles mit Versager, keine Einspritzer.

Hab nun einen anderen Bekannten, der sich mehr mit Ami´s auskennt. Leider auch nur mit Versager Modelle.

Komm aus Oldenburg und wüsste hier niemanden, der sich mit einer Crossfire auskennt.

Shopmanuel haben wir leider auch nicht zur Hand.


Dumm gelaufen.

LG
Stefan

[Corvettenuschi]

Dann schick doch mal dem Friedel (Forumname: fsahm) eine nette PN. Er kennt sich mit dem Motor bestens aus und ist sehr hilfsbereit. Vielleicht könnt ihr ja mal telefonieren.

[alex]

Hallo Stefan,

ohne Shopmanual oder das Know how, bekommst Du das nicht eingestellt.

Das ist genau der Grund warum die Crossfire einen so(unberechtigten) schlechten Ruf hat.
Man ist nicht automatisch Amischrauber und Crossfire Experte.

Leider bist Du sehr weit weg, aber wenn der Friedel dir helfen kann, bist du in guten Händen.

Wenn die Brücke runter war, ist bestimmt auch die Zündung nicht richtig eingestellt.


Rate dir dringend ein Shopmanual zu besorgen, dann können deine Schrauber dir das auch wieder richtig einstellen.

Gruß Alex

[Bleifrei007]

Hallo,

ich hab gestern mal geschaut, Shop Manuel bei KTS.
Lieferzeit 7-21 Tage.
Aber, nützt ja nichts. Muss ich halt so lange warten.

Hauptsache sie läuft dies Jahr noch.

Vielen Dank!

LG
Stefan

[fsahm]

Moin Stefan,

als erstes muss einmal geprüft werden, ob die beiden IAC-Ventile (oder wie die noch heißen) eingestellt werden, damit der Leerlauf einigemaßen stimmen kann. Dann ist auf die Synchronisation der beiden TBIs zu achten.

Vorher die Zündung (mit abgesteckten braunen Kabel vom Zündverrteiler) einstellen und das Potentiometer an der Einspritzanlage auf 0,525 V einzustellen.
Dieses ist bei jeder Veränderung erneut zu kontrollieren.

Eine Undichtigkeit kann eigentlich nicht vorliegen, da im warmen Zustand die Drehzahl heruntergeht!

Das liegt nur an der Einstellung !!!!

Ach ja! Was kaum jemand so bekannt ist, es gibt noch zwei Leerlaufeinstellschrauben hinten an den beiden TBIs. Zur Motorspritzwand hin.

Ich schaue mal, ob ich heute Abend mein 1982er Shop Manual finde.

Gruß
Friedel

[Bleifrei007]

So,

wir haben bei laufenden Motor mehrere Steckverbindungen, von den Sensoren, gelöst.

Bekannter meinte, wenn die Motorsteuerung ok wäre, müßte der Motor dann anders laufen bzw. wenn der Leerlaufsensor gekappt wird, müsste der Motor im Leerlauf ausgehen.

Egal welche Sensoren wir getrennt haben, aber am Motorlauf war keine Veränderung zu erkennen.


Gibt es den noch ein Steuergerät zu kaufen und wenn ja wo?


LG
Stefan