Wandlerfrage

[tanith]

Moin,Gemeinde!

Nachdem ich mein Getriebe geschlachtet habe steht die Gute nun in der Werkstatt meines Vertrauens. Das Getriebe wird nicht nur revidiert,sondern auch gleich verstärkt (zusätzliche Pferde sind schon geplant,drum kanns kein Fehler sein ). Nun hat sich die Frage gestellt,ob man auch gleich den Wandler gegen einen etwas "sportlicheren" tauscht. Mein Schrauber ist zwar Spezialist für Automatikgetriebe,bei den älteren Th700 wüsste der auch gleich alle Varianten,aber das 4L60 hat er noch nie mit scharfem Wandler aufgebaut. Er hört zwar nach,was verfügbar ist,aber ich stell mal die Frage,ob hier von euch jemand schon so ein Projekt hat und Erfahrungswerte oder Empfehlungen geben könnte. Über Tips von eurer Seite würd ich mich freuen!

Ps : Ich hab ihn gebeten Fotos von der Reparatur zu machen,ich werd berichten...

Grüssle aus dem grauen Tschechien....

Frank

[two-lane]

Das

Original von tanith
... älteren Th700...

entspricht genau dem

Original von tanith
...4L60 ...

in deiner C5 sollte das 4L60 E werkeln.
In der Hardware (z.B. Wandler) sind diese gleich

two-lane

[Thomas V]

Uwe

alles korrekt.... und ja, in der C5 sitzt das 4L60E, sprich kein TV Cable mehr (u.a.)

[tanith]

Danke für die prompte Antwort! Das heisst also,daß die Wandler aus den TH 700 passen...stellt sich nur die Frage,welchen Wandler nehmen? Ich wills nicht übertreiben,der Wandler sollte halt ca 500 U/min später kommen als der originale. Alles andere macht nicht viel Sinn im öffentlichen Verkehr und ist auch ein wenig prollig mit dem Gebrüll aus dem Auspuff.

[Legend32]

500 U/min später? Dann hätte der ja mehr Schlupf und würde bedeuten, daß der Motor beim Gasgeben oder Gasstoß höher drehen würde!

Das würde ich nicht als schärfer bezeichnen.

Grüße
Ralph

[GFoL]

Doch Ralph: Je höher die "Stallspeed", desto näher höher dreht der Motor. Bei unseren Verbrennungsmotoren heißt das auch, dass mehr Leistung anliegt. Das macht sich vor allem beim Beschleunigen aus dem Stand bemerkbar. Ökonomisch ist das natürlich ebenso wenig wie Getriebeöltemperaturfreundlich.

[tanith]

Genau das soll ja erreicht werden...ein bissl mehr Anlauf aus dem Stand,damit der Motor nicht so gewürgt wird und mehr Leistung anliegt. Das alles in Maßen natürlich,um das Geplärre des Auspuffs und damit einhergehend der Mitbevölkerung auf ein erträgliches Maß zu begrenzen. Fahrbar sollts halt im Idealfall auch sein,drum eben nur 500 Touren mehr. Ein Competition Wandler,der weit jenseits von 2500 Umdrehungen erst kommt ist da reichlich sinnfrei...

Gruss Frank

[blackvette]

Hallo Frank,
ein Wandler macht Sinn, wenn du Nockenwellen und größere Köpfe verbauen möchtest.
Diese Masnahmen senken das Drehmoment im unterern Bereich zum teil dramatisch, der
Wandler kann diesen Bereich überbrücken.
Ich würde aber nicht zu hoch gehen mit der Stallgeschwindigkeit sonnst leiden die Fahreigenschaften.

Edit: Original Wandler hat einen Stall von ca. 1700, also würde ich nicht über 2500 gehen !!!



LG.Martin

[tanith]

Das ist geplant. Drum werden ja auch gleich die Innereien verstärkt. Ich denke eine Anhebung um 500 Umdrehungen sollte da schon reichen,sonst wirds zu extrem. Wär halt schön,wenn jemand schon mal so etwas realisiert hat und Erfahrungswerte hätte,damit ich nicht in den Nebel schiessen muss. Ich werd auf jeden Fall berichten,wie das bei mir ausgeht. Aber vielen dank schon mal für die Info über die Stalldrehzahl vom Originalwandler,da hab ich schon mal nen Anhaltspunkt wo es hingeht...

[blackvette]

Die Erfahrung mit meinen Wandler,
Ein.-und Ausparken,Normales anfahren ist alles fast wie Original.
Nur bei Kickdown oder Ampelstarts geht die Luzie ab
Also, wenn du eh schon alles offen hast, ein paar Euro´s übrig hast, dann gleich mitmachen


LG.Martin