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weiß denn jemand, für wieviel Leistung der Licht-Schalter normalerweise ausgelegt ist ?
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld 
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ich schätze mal ins blaue
ca. 200W
Gruß
Frank
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Hi @ all
gabs da nicht irgendwo an der A-Säule so nen Breaker (auch Bimetall) ??????
Gruss
Jose
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Hi Frank_F
bei der 78er -> Aufwärts, funktionieren alle 4 Frontscheinwerfer bei Fernlichtaktivierung..ist Standart.
Der Lichtschalter kann 'ne ganze Ecke mehr, als 200 W, dafür wurde die Bimetallsicherung ausgelegt.
Die Relaislösung ist bei diesen Modellen "nur" zum Erhalt der originalen Bauteile (Lichtschalter mit integrierter Bimetallsicherung] und Dim-Schalter gut, funktionieren tut es auch "unverbastelt"
Mal einen Blick in die entspechenden E-Pläne werfen, oder zur Not in's SHOP-MANUAL schauen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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meine 69er ist umgebaut ,ich bin am Wochenende im Regen eine gute Stunde mit (Abblend) Licht gefahren, ohne Probleme ....
mit Fernlicht fährt man ja normalerweise sowieso nur kurze Abschnitte, die insgesamt 4 x 55W bei Fernlicht sind also nur kurz am Schalter, müsste also auch ohne Beschädigung angehen, oder ?
mit 2 x 55W Abblendlicht sollte sowieso alles im grünen Bereich sein, auch bei stundenlanger Nutzung, oder ?
oder sollte ich sicherheitshalber doch auf die Relaisvariante umbauen ?
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Die Bimetallsicherungen altern und lösen im Alter eher aus, als deren "Neuteile".
Der Vorteil dieser Sicherungsart bei der Corvette:
Man ist nicht völlig im Dunklen, sondern hat Flackerlicht (anders wussten sich die "Erbauer" damals nicht zu helfen).
Daher ist die Bimetallsicherung ursprünglich so gross ausgelegt worden, das eine gewaltige Überlast [= Kurzschluss] abgefangen werden sollte, damit die Kabel/Leitungen nicht brennen.
Eine geschickte Relaise-Lösung ist besser.
FtJ hatte vor "kurzem" einen gescheiten Lösungsansatz gepostet (ein Bild), diese Art der Lösung war bis in die 80er "die Lösung" (ausser bei den Nordländern) und ist um Welten besser, als das Original.
Du solltest nicht den Lampen-Hauptstrom bei der Relais-Variante an der LIMA abnehmen, da erhalten die Leuchtmittel bei den alten und originalen LIMAs eine Überspannung...
Ob in diesem Zuge eine Leuchtmittel-Überwachung gleich mit integriert wird, bleibt jedem selbst überlassen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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In der Vergangenheit war es gängige Mode beim Aufblenden die Fernlichter zusätzlich zu den Abblendlichtern zu schalten. Dann brennen alle vier Frontlampen gleichzeitig.
Einfach zurückrüsten, daß die Abblendlampen beim Aufblenden ausgehen, dann kann man noch lange Freude am originalen alten Lichtschalter haben.
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Zitat:Original von 6TVette
In der Vergangenheit war es gängige Mode beim Aufblenden die Fernlichter zusätzlich zu den Abblendlichtern zu schalten. Dann brennen alle vier Frontlampen gleichzeitig.
Einfach zurückrüsten, daß die Abblendlampen beim Aufblenden ausgehen, dann kann man noch lange Freude am originalen alten Lichtschalter haben.
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Frank
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Zitat:Original von Frank_F
Zitat:Original von 6TVette
In der Vergangenheit war es gängige Mode beim Aufblenden die Fernlichter zusätzlich zu den Abblendlichtern zu schalten. Dann brennen alle vier Frontlampen gleichzeitig.
Einfach zurückrüsten, daß die Abblendlampen beim Aufblenden ausgehen, dann kann man noch lange Freude am originalen alten Lichtschalter haben.
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Frank
ok, ich hab da jetzt auch eine Idee :
den Fernlichtfaden der H4-Birne mit 24V zum verglühen bringen und erst dann so präpariert einbauen ..... 
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld
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Nicht "Klug schnacken", sondern E-Pläne zum betreffendem Baujahr anschauen (und verstehen).
Danach den Fehler suchen...
Zitat:Wenn ICH das Fernlicht meiner 78er einschalte, funtioniert alles prima!!! Allerdings - nicht lange. Nach ca. 5 - 15min FLACKERN die Lichter ALLESAMT und gehen aus. Wenn ich das Fernlicht ausschalte, geht das normale Fahrlicht ganz normal.
Herliche Antwort von einem 75er-Eigentümer:
Zitat:Hallo Daniel, original sind bei Fernlichtbetrieb nur die inneren Scheinwerfer am "Brennen" Es gibt 2 Möglichkeiten dem Problem "Herr" zu werden. Entweder zurückrüsten und das Kabel für den Fernlichtglühfaden der äusseren Scheinwerfer durchknipsen. Oder ein Relais verbauen (wie schon einige male hier im Forum beschrieben) um den Hauptstrom der Scheinwerfer nicht über den Schalter fliessen zu lassen. Gruß Frank
Ganz toller Abschluss:
Zitat:Zitat: Original von 6TVette In der Vergangenheit war es gängige Mode beim Aufblenden die Fernlichter zusätzlich zu den Abblendlichtern zu schalten. Dann brennen alle vier Frontlampen gleichzeitig. Einfach zurückrüsten, daß die Abblendlampen beim Aufblenden ausgehen, dann kann man noch lange Freude am originalen alten Lichtschalter haben. Yeeah! 100 Punkte von mir Frank
stocki26 bringt dann noch einen Spitzentip....
Naja, die US-Freaks kennen ja auch kein Dual-Beam...
Und mit "Fernlicht" fahren/fuhren" die ja auch nur wenige Yards, aber nie 'zig Meilen...
Bei soviel "geballtem Fachverstand" ist alles vergebene Liebesmüh...
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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