Kickdown bei 200?

[Stingray77]

Original von Stingray77
Und ich hab' nur Erfahrung mit meinem (narrensicheren) TH400 in der 77er und dem (ist es ein?) 4+3, das mein Bruder in seiner 86er hat... Da war es anfangs auch immer merkwürdig, wenn's in den Spargang geschaltet hat und die Drehzahl (zugunsten des Verbrauchs) rapide in den Keller ging!

edit: wg. Rechtschreibschwäche!

[Stingray77]

Original von Frank_F
( abschweif vom Thema bla bla bla )

Ja, aber interessant, solche "früher"-Anekdötchen... Ich finde es auch pervers, wie leicht einen heutzutage schon Kleinwagen alt aussehen lassen!
...Hach, wie gern wär' ich mit meiner Vette doch mal mit 1977 auf deutschen Straßen fahrenden Autos unterwegs...
(Vom Pflegezustand der Straßen in 1977 mal ganz abgesehen!)

[Corvettenuschi]

Hi Frank,

für mich ist die Endgeschwindigkeit nicht wirklich wichtig. Meine C3 ist zum Cruisen da. Längere Strecken fahre ich mit um die 150 km/h. Alles was darüber hinausgeht brauche ich nur als Reserve (z. B. zum Überholen). Trotzdem ist es ja mal interessant zu wissen, was die Vette an Endgeschwindigkeit bringt. Das werde ich in naher Zukunft ausprobieren - nach diesem thread ganz sorglos - und dann war es das auch mit 200 oder mehr.

Aber es motiviert mich, daß ich nicht die Einzige bin, die das TH700 gewöhnungsbedürftig findet.

viele Grüße

Anke

[Hermann]

Ja, aber interessant, solche "früher"-Anekdötchen... Ich finde es auch pervers, wie leicht einen heutzutage schon Kleinwagen alt aussehen lassen!

yo, find ich auch sehr gemein. Aber es gibt gute Gegenmittel.

Viele Grüsse
Hermann

[Stingray77]

Original von Corvettenuschi
...für mich ist die Endgeschwindigkeit nicht wirklich wichtig. Meine C3 ist zum Cruisen da. Längere Strecken fahre ich mit um die 150 km/h. Alles was darüber hinausgeht brauche ich nur als Reserve (z. B. zum Überholen).

GE-NAU!!!